某艙內(nèi)分三層裝載積載因數(shù)為0.73m3/t、1.11m3/t和1.24m3/t的三票貨物，它們的高度依次為1.2m、1.5m和1.8m，則作用于艙底的局部強(qiáng)度為（）×9.81kPa。

作用在載荷部位上的貨物重力均勻分布在某一較大面積上，此種載荷稱為（）。

重貨盡可能不扎位裝載有利于（）。①重量在艙內(nèi)均勻分布；②貨物在目的港順利卸出；③方便系固和襯墊；④不同到發(fā)港的輕重貨物合理搭配。

某船底艙艙容為3254m3，艙高5.38m，計(jì)劃配裝兩種貨物：下層裝A貨947t（S.F=0.82m3/t），為保證船舶局部強(qiáng)度，當(dāng)在其上均勻裝載S.F=1.36m3/t的B貨時(shí)，則應(yīng)留（）m高的空檔。

散裝貨物平艙不是為了（）。

船舶的局部強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗（）的能力。

某輪裝載一件50t的長方形重貨于甲板上，甲板允許負(fù)荷量為24.53kPa，則甲板上的襯墊面積最少為（1）m2。

在無全船積載因數(shù)S.F資料的情況下，對(duì)于輕結(jié)構(gòu)的船舶來說，其上甲板允許均布負(fù)荷不得超過（）kPa。

某輪某艙的底艙高度為6.70m，其艙底板允許的單位面積負(fù)荷量為（）t/m2。

某輪上甲板裝載鍋爐一只55t，鍋爐上原有木支墩3只，每只為3.6×1.0m2，重為2.0t，已知甲板單位面積允許負(fù)荷量pd=9.81×2.34kPa。裝載后甲板局部強(qiáng)度（）。