交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

（）是指在平交道口設(shè)置交通標志、標線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。

交通設(shè)計的基本特征為（）。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。