如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現嚴重“淹缸”現象。

氣缸墊的安裝是有方向性要求的。

氣環(huán)泵油使得發(fā)動機不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機油現象，只是程度的輕重。

配氣正時可變技術改善了發(fā)動機動力性和經濟性。

關于泵噴嘴噴射系統的描述不正確的是（）

柴油機燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時出現。

活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性。

配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉一周向各缸的噴油器就供油一次。

裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉矩擰緊氣缸螺栓都會導致氣缸體和氣缸蓋的變形。

裝配時，正時機構上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應的正時記號對正。