A.相對(duì)水流的方向與船舶首尾線的夾角即為漂角
B.水動(dòng)力合力方向與船舶首尾線之間的交角即為漂角
C.船舶橫向水動(dòng)力方向與船舶首尾線之間的夾角即為漂角
D.船舶縱向水動(dòng)力方向與船舶首尾線之間的夾角即為漂角
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.相對(duì)水流的方向與船舶首尾線的夾角即為水動(dòng)力角
B.水動(dòng)力合力方向與船舶首尾線之間的交角即為水動(dòng)力角
C.船舶橫向水動(dòng)力方向與船舶首尾線之間的夾角即為水動(dòng)力角
D.船舶縱向水動(dòng)力方向與船舶首尾線之間的夾角即為水動(dòng)力角
水動(dòng)力作用中心的位置將隨下列哪些因素的不同而變化?()
①漂角
②船體水線下側(cè)面積
③船舶的載態(tài)
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
水動(dòng)力作用中心與漂角的關(guān)系是()。
①漂角為90º左右,水動(dòng)力中心在船舶的重心附近
②漂角大于90º,水動(dòng)力中心在船舶的重心之后
③漂角小于90º,水動(dòng)力中心在船舶的重心之前
④漂角角的變化與水動(dòng)力中心的位置無(wú)關(guān)
A.①②④
B.①③④
C.①②③
D.④
A.對(duì)同一船舶而言,水動(dòng)力作用中心與船舶載態(tài)無(wú)關(guān)
B.對(duì)同一船舶而言,船舶滿載時(shí)的水動(dòng)力中心要比壓載時(shí)明顯前移
C.對(duì)同一船舶而言,船舶滿載時(shí)的水動(dòng)力中心要比空載時(shí)明顯前移
D.對(duì)同一船舶而言,船舶空載或壓載時(shí)的水動(dòng)力中心要比滿載時(shí)明顯后移
A.a/L的值隨漂角的增大而增大,其值大約在0.25~0.75之間
B.a/L的值隨漂角的增大近而減小,其值大約在0.3~0.8之間
C.a/L的值隨漂角的增大而增大,其值大約在0.3~0.8之間
D.a/L的值隨漂角的增大而減小,其值大約在0.25~0.75之間
最新試題
船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差,應(yīng)采用()駛掌。
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來(lái)實(shí)現(xiàn)。
對(duì)于右旋固定螺距單槳船,尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
駕駛員在操縱船舶時(shí),反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大?()
船舶系單浮筒操縱,下列說(shuō)法正確的是()
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
大角度駛靠泊位的過程中,操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶縱距越小,說(shuō)明舵效好。