“海員通常做法”是指廣大海員在長期的航海實踐中所積累起來的形成的一種習(xí)慣的、經(jīng)常性做法,并且這些習(xí)慣的、經(jīng)常性做法是被航海實踐所證明能夠()。
①確保航行安全;
②有助于避碰
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
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船長、船員對遵守海船《規(guī)則》的疏忽包括()。
①對保持正規(guī)瞭望的疏忽;
②對違反安全航速的疏忽;
③對正確判斷碰撞危險的疏忽;
④對正確采取避讓行動的疏忽;
⑤對《規(guī)則》要求的航行規(guī)則的違反;
⑥對《規(guī)則》所要求的戒備的疏忽;
⑦對《規(guī)則》顯示號燈、號型或者鳴放聲號的要求的違反;
⑧其他違反《規(guī)則》明確規(guī)定的行為或者疏忽
A.①~⑧
B.①~⑤
C.②~⑧
D.③~⑧
對遵守海船《規(guī)則》條款的疏忽包括但不限于()。
①船舶或者船舶所有人對遵守本規(guī)則的疏忽;
②船長、船員對遵守本規(guī)則的疏忽
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
在海上避碰實踐中,“疏忽”包括()。
①應(yīng)當(dāng)戒備而未戒備或戒備不足;
②應(yīng)當(dāng)預(yù)見而未預(yù)見或預(yù)見不準(zhǔn);
③應(yīng)當(dāng)判斷而未判斷或判斷有誤;
④應(yīng)當(dāng)行動而未行動或行動不當(dāng);
⑤不應(yīng)當(dāng)行動而盲目行動
A.①②③
B.②③④
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
《規(guī)則》第二章“駕駛和航行規(guī)則”的條文中的應(yīng)當(dāng)采取行動的準(zhǔn)則是()。
①船舶航行的準(zhǔn)則;
②船舶采取避讓行動的準(zhǔn)則
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
《規(guī)則》第二章“駕駛和航行規(guī)則”的條文中的戒備條款包括()。
①瞭望;
②安全航速;
③判斷碰撞危險
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
最新試題
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
一機動船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
使用自動舵航行時,值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采取()的措施。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停住③在不能避免緊迫危險時,應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點的時間