A.制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)
B.兩后輪制動(dòng)間隙不一致
C.兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣
D.后橋懸架彈簧彈力不一致
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A.油壓過低或過高
B.車速傳感器故障
C.節(jié)氣門拉線長(zhǎng)度改變
D.壓力調(diào)節(jié)器故障
A.發(fā)動(dòng)機(jī)
B.變速器
C.電器
D.總成
A.兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致
B.前橋變形
C.前輪前束過大或過小
D.車架變形或鉚釘松動(dòng)
A.在電路中，任意兩點(diǎn)間的電位差
B.導(dǎo)體中電荷的定向流動(dòng)形成了
C.電子在導(dǎo)體中流動(dòng)時(shí)所受到的阻力
D.電子的移動(dòng)
A.SC
B.SD
C.SE
D.SF、SG和SH
最新試題
為了防止汽車上坡時(shí)向后縱翻，駕駛車輛上坡時(shí)必須滿足下面條件：（）。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般是（）和制動(dòng)力。
電子點(diǎn)火裝置分為有分電器式和無(wú)分電盤點(diǎn)火式。
輪胎噪聲中以（）為主。
（）的特點(diǎn)是，零件磨損緩慢均勻。
流量控制閥卡住，使油泵油量過大，會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。
節(jié)溫器打開后收不回來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)從起動(dòng)開始冷卻水就進(jìn)行大循環(huán)，造成冷卻水溫度過低。
動(dòng)視力一般情況下比靜視力高。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。