A.在港內(nèi)沖洗沾有污染物的甲板
B.在港內(nèi)注入壓載水
C.在港內(nèi)使用焚燒爐
D.在港內(nèi)舷外油漆
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根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》的規(guī)定,下列哪些單位必須編制溢油污染應(yīng)急計劃()。
Ⅰ.裝卸油類的港口碼頭;Ⅱ.船舶;Ⅲ.船舶修造廠;Ⅳ.裝卸油類的裝卸站。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》,船舶載運有污染危害性貨物應(yīng)事先申報后,經(jīng)批準(zhǔn)后才可以()。
Ⅰ.進(jìn)、出港口;Ⅱ.過境、停留;Ⅲ.裝卸作業(yè)。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅲ
根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》,船舶載運有污染危害性貨物應(yīng)遵守下列哪項規(guī)定()。
Ⅰ.承運人、貨主或代理人應(yīng)事先向海事主管部門申報;
Ⅱ.貨物單證、包裝標(biāo)志必須符合有關(guān)規(guī)定;
Ⅲ.污染危害性不明的貨物,應(yīng)對其進(jìn)行事先評估;
Ⅳ.船岸雙方必須遵守安全防污操作規(guī)程。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
根據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》,下列哪些單位,必須編制溢油污染應(yīng)急計劃()。
Ⅰ.船舶;
Ⅱ.裝卸油類的港口;
Ⅲ.裝卸油類的碼頭;
Ⅳ.裝卸油類的裝卸站。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.國家、集體和個人共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
B.船公司和船員共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
C.船東和貨主共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
D.船方和受損害方共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
最新試題
目前,船舶動力定位系統(tǒng)最高等級是()。
下列屬于船長履行船舶污染責(zé)任是()。①進(jìn)出港簽證責(zé)任②接受主管機(jī)關(guān)的證書查驗、監(jiān)督、檢查、調(diào)查③簽訂救助合同。
船舶航行中,船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于()的存在。
船舶采用倒車制動的方法適用于()。
根據(jù)內(nèi)河航區(qū)劃分規(guī)定()的船舶,如不滿足急流航段的特殊要求,不得航經(jīng)該急流航段。
內(nèi)河船用VHF,雙重守候功能指()。
離心泵在船上的應(yīng)用不包括()。
系單浮筒時,隨著風(fēng)浪的增加,應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長。
船員在一個記分周期內(nèi)累計記分達(dá)到15分的,()的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)扣留其船員適任證書。
船舶在應(yīng)變演習(xí)前應(yīng)懸掛()旗。