AutoChief C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要組成單元包括（）。
Ⅰ.駕駛臺(tái)操作單元；
Ⅱ.集控室操作單元；
Ⅲ.主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)等輔助控制單元；
Ⅳ.電子調(diào)速器單元；
Ⅴ.主機(jī)安全單元；
Ⅵ.主機(jī)滑油.冷卻水.燃油黏度等輔助控制單元。
A.Ⅰ~Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅲ~Ⅵ
D.Ⅰ~Ⅳ
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A.拔插法和交換法
B.拔除法和交換法
C.拔除法和更換法
D.短路法和隔離法
A.后備電池
B.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
C.印刷電路板
D.網(wǎng)絡(luò)控制器
A.斷開電源后重啟
B.從ROS對(duì)模塊進(jìn)行重新加載
C.根據(jù)報(bào)警信息確定模塊所在的物理位置
D.短接通信接口
A.定期進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試
B.熟悉說(shuō)明書
C.檢查內(nèi)存
D.對(duì)ROS的軟件進(jìn)行必要的備份
A.檢查印刷線路板上的跨接線是否一一對(duì)應(yīng)，各個(gè)編碼開關(guān)是否都設(shè)定正確
B.接通電源，不得斷電
C.不得用手直接接觸插件板上的芯片，尤其是芯片的片腳，以防芯片損壞
D.嚴(yán)格遵照說(shuō)明書中的具體規(guī)定和說(shuō)明進(jìn)行操作
最新試題
在海況惡劣的航行條件下，通過(guò)ACP菜單操作可進(jìn)入惡劣海況模式。此時(shí)不可能實(shí)現(xiàn)（）。
關(guān)于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說(shuō)法是（）。①當(dāng)主機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都比較低時(shí)，可將主機(jī)的工作氣缸分為兩組，按照時(shí)間順序輪流工作；②從主機(jī)啟動(dòng)直至穩(wěn)定運(yùn)行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機(jī)轉(zhuǎn)速偏差超出預(yù)定范圍，則所有氣缸將同時(shí)工作；④此功能的目的是保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實(shí)現(xiàn)主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制。
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，對(duì)主機(jī)轉(zhuǎn)速控制描述錯(cuò)誤的是（）。
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時(shí)采用的一種可選工作模式，其目的是（）。
在AC C20車鐘系統(tǒng)中，（）不與ACP（Autochief Control Panel）共用一個(gè)DPU，而單獨(dú)使用一個(gè)DPU。
在AC C20 安全保護(hù)系統(tǒng)中，自動(dòng)停車項(xiàng)目最多可設(shè)置（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)控制功能中，啟動(dòng)失敗報(bào)警的內(nèi)容包括（）。①慢轉(zhuǎn)失敗；②三次啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；③三次啟動(dòng)失?。虎芤淮螁?dòng)失??；⑤一次啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；⑥啟動(dòng)失敗。
AC C20系統(tǒng)的自動(dòng)降速是由（）在網(wǎng)絡(luò)通信的配合下完成的。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，車鐘左下方設(shè)有三個(gè)帶燈按鈕，其上標(biāo)明“BRIDGE”.“ECR”.“LOCAL”標(biāo)識(shí)，其作用是（）。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)“READY FOR START”燈亮?xí)r，表明（），主機(jī)可以啟動(dòng)。①主機(jī)突然停車故障已復(fù)位；②啟動(dòng)空氣壓力低；③主啟動(dòng)閥打開；④轉(zhuǎn)速檢測(cè)系統(tǒng)正常；⑤盤車機(jī)嚙合；⑥無(wú)三次啟動(dòng)失敗故障。