A.進(jìn)行值班輪機(jī)員的個(gè)性顯示及其管理
B.對(duì)各種顯示進(jìn)行自定義配置
C.查看整個(gè)網(wǎng)絡(luò)布局及網(wǎng)絡(luò)工作狀態(tài)
D.進(jìn)行報(bào)警測(cè)試
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DC C20/K-CHIEF500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)除具備常規(guī)的報(bào)警與監(jiān)視功能外，還能根據(jù)選擇實(shí)現(xiàn)船舶電力管理，如（）。
Ⅰ.發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)與停止自動(dòng)控制；
Ⅱ.自動(dòng)并車控制；
Ⅲ.負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié)控制；
Ⅳ.重載設(shè)備 的自動(dòng)控制；
Ⅴ.發(fā)動(dòng)機(jī)的排溫自動(dòng)調(diào)節(jié)控制；
Ⅵ.發(fā)電機(jī)的保護(hù)控制。
A.Ⅰ~Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ +Ⅵ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅳ +Ⅵ
A.電站管理系統(tǒng)
B.計(jì)劃保養(yǎng)體系
C.便攜式操作站
D.模擬量輸出通道
A.泵的自動(dòng)切換控制
B.主機(jī)安?？刂?br />
C.主機(jī)調(diào)速控制
D.增壓器掃氣壓力控制
A.對(duì)于同一通道的超高報(bào)警和超低報(bào)警具有相同的延時(shí)
B.對(duì)于同一通道的高報(bào)警和低報(bào)警具有相同的延時(shí)
C.對(duì)于同一通道的超高報(bào)警和超低報(bào)警具有不同的延時(shí)
D.對(duì)于同一通道的超高報(bào)警和高報(bào)警可以采用不同的延時(shí)
A.能對(duì)輸入通道的報(bào)警和事件狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)
B.能夠處理報(bào)警延時(shí)
C.能對(duì)報(bào)警和事件進(jìn)行抑制
D.以上都正確
最新試題
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，對(duì)主機(jī)轉(zhuǎn)速控制描述錯(cuò)誤的是（）。
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時(shí)采用的一種可選工作模式，其目的是（）。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)操作部位切換至機(jī)旁操作時(shí)，機(jī)旁顯示面板上可顯示的內(nèi)容包括（）。①應(yīng)急停車指示；②主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向指示；③主機(jī)當(dāng)前操作部位指示；④自動(dòng)保護(hù)指示；⑤主機(jī)轉(zhuǎn)速；⑥輔助風(fēng)機(jī)運(yùn)行指示。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)引發(fā)自動(dòng)降速（SLOW DOWN）的故障消失后，（）。
AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)應(yīng)急停車功能中，超速信號(hào)來(lái)自于（）。
在AC C20 安全保護(hù)系統(tǒng)中，自動(dòng)停車項(xiàng)目最多可設(shè)置（）。
在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)中，操作控制面板ACP中軌跡球的功能包括（）。
AC C20系統(tǒng)的自動(dòng)降速是由（）在網(wǎng)絡(luò)通信的配合下完成的。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)控制面板上，多功能旋轉(zhuǎn)按鈕的作用之一是（）。
AC C20系統(tǒng)中駕駛臺(tái)車鐘和集控室車鐘完全相同，均為單手柄復(fù)合車鐘（LTU），（）。