A.主機平均轉(zhuǎn)數(shù)
B.主機轉(zhuǎn)速
C.主機累積轉(zhuǎn)速
D.主機檢修后運行總小時
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A.半小時
B.1小時
C.2小時
D.4小時
A.開航前一小時
B.抵港后
C.抵港前
D.開航前二小時
在遇到下列（）情況時，值班輪機員應(yīng)立即通知輪機長。
Ⅰ當機器發(fā)生故障或損壞，可能危及船舶的安全運行時；
Ⅱ發(fā)生失常現(xiàn)象，經(jīng)判斷會引起推進機械、輔機、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時；
Ⅲ發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖蜎Q定無把握時。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ
C.Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅰ＋Ⅲ
接班輪機員在承擔值班任務(wù)前，還應(yīng)（）。
Ⅰ熟悉現(xiàn)有的和可能有的電熱、水源及其分配情況；
Ⅱ了解船上的燃油、潤滑油及一切淡水供給的可用程度和情況；
Ⅲ盡可能地將船舶及機器準備妥，以便在需要時備車或應(yīng)付緊急狀況。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ
C.Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅰ＋Ⅲ
A.有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求
B.煙火探測系統(tǒng)的狀況和備用情況
C.船上與岸上人員可使用的通信線路
D.由于輪機部造成環(huán)境污染時，向水上安全監(jiān)督機關(guān)報告的內(nèi)容
最新試題
情景意識的最后一個階段為預(yù)測階段，關(guān)于這個階段理解錯誤的是（）
疲勞對人體機能的影響是多方面的，綜合改變?nèi)说模ǎ?/p>
輪機人為失誤中基于規(guī)則和知識的錯誤占有很大比例，可以采取的預(yù)防措施有（）
?如果參照事故類別對危險源進行分類，危險源包括（）
船舶航行過程中，輪機值班人員在以下場合需要注意溝通，包括（）
在進行加油操作時，除了保證安全、環(huán)保，還需要考慮的因素包括（）
?船舶在惡劣天氣航行時，為避免主機故障，應(yīng)注意的事項是（）
在五種領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力中，屬于職位權(quán)力的是（）
下列關(guān)于船舶組織描述正確的是（）
與輪機相關(guān)的船舶事故主要有（）