A.信號開放后的進路解鎖
B.信號開放后,車尚未進入接近區(qū)段的進路解鎖
C.信號開放后,車進入接近區(qū)段的進路解鎖
D.車出清進路后,不解鎖的區(qū)段解鎖
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A.更換串行轉(zhuǎn)換板和視頻轉(zhuǎn)換板
B.切換備用控顯轉(zhuǎn)換箱
C.關(guān)掉其中一臺控顯機(比如B機),將A機輸入插頭與“接控制臺鼠標”的插頭拔下對接,再將視頻轉(zhuǎn)換板上“輸出1(接控制臺前臺顯示器)”的插頭拔下,直接插在控顯A機的顯卡插座
D.切換控顯機
A.重啟聯(lián)鎖系統(tǒng)
B.倒控顯備機
C.尋求援助
D.檢查控顯機與聯(lián)鎖通信
A.0.1ms
B.0.3ms
C.0.6ms
D.1.0ms
A.邏輯電源切換
B.接口電源切換
C.兩臺UPS的切換
D.UPS供電與直供的轉(zhuǎn)換
最新試題
三顯示自動閉塞區(qū)段進站信號機顯示黃燈的意義為()。
ZPW-2000A軌道電路區(qū)段長度大于或等于()m時,設(shè)置補償電容
三顯示自動閉塞區(qū)段和四顯示自動閉塞區(qū)段的通過信號機均采用()機構(gòu),只是燈光排列不同。
ZPW-2000無絕緣軌道電路載頻2000-1的頻率為2001.4Hz。
ZPW-2000A軌道電路,2300Hz采用的補償電容值為()μF
ZPW·J型接收器主軌道接收落下門限為不小于()mV。
下列哪一種不屬于信號表示器()。
ZPW-2000A軌道電路,2000Hz采用的補償電容值為()μF
當分歧道岔為18號及以上道岔時,準許經(jīng)分歧道岔側(cè)向運行的信號顯示為()。
.當進站及通過信號機滅燈時,其前一架通過信號機應(yīng)自動顯示()