由于用戶的責(zé)任或者所寄物品本身的原因造成（）損失的，郵政企業(yè)不負(fù)責(zé)賠償。

郵運(yùn)現(xiàn)場堅(jiān)持“雙定位”即郵件（），車輛工具存放定位。

勾挑核對(duì)是郵件經(jīng)過分揀、登單等處理過程之后，進(jìn)行檢查和（）的一種方法。

行郵處理郵件在勾挑核對(duì)時(shí)，完成郵件堆碼，每堆郵件不超過（）袋。

郵件轉(zhuǎn)運(yùn)員負(fù)責(zé)火車、（）、輪船總包郵件的押運(yùn)工作。

在站臺(tái)、碼頭接卸郵件時(shí)，不準(zhǔn)“（）”、“抓車”及“跳車”。

（36.7）10的8421BCD碼為。（）

行郵物流的運(yùn)輸組織是按“（），適當(dāng)集中，汽車集散，郵件互發(fā)”的原則進(jìn)行的。

下列邏輯關(guān)系圖中正確的是（）

收發(fā)航空郵件路單一般應(yīng)填制一式四份，發(fā)（）的郵件還應(yīng)多填一份路單給中轉(zhuǎn)航站。