A、在某一海員處于隨時(shí)待命的情況下，例如機(jī)艙處于無人看管時(shí)，如果海員因被招去工作而打擾了正常的休息時(shí)間，則應(yīng)給予充分的補(bǔ)休。
B、在船舶、船上人員、貨物的緊急安全需要或救助目的，船長可要求一名海員從事任何時(shí)間工作，但情況恢復(fù)正常后，應(yīng)盡快地確保在計(jì)劃休息時(shí)間內(nèi)從事工作的海員獲得充足的休息時(shí)間。
C、應(yīng)對(duì)海員的日工作時(shí)間或其日休息時(shí)間進(jìn)行記錄，以便主管機(jī)關(guān)監(jiān)督是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
D、船上應(yīng)張貼一份工作安排表，該表應(yīng)以英文等官方語言按標(biāo)準(zhǔn)格式制定，內(nèi)容至少包括每一崗位在海上和在港口的工作時(shí)間表、最長工作時(shí)間和最短休息時(shí)間。
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A、集合、消防和救生艇訓(xùn)練以及國家法律、條例和國際文件規(guī)定的訓(xùn)練以對(duì)休息時(shí)間的影響最小和不會(huì)造成疲勞的方式進(jìn)行。
B、在某一海員處于隨時(shí)待命的情況下，例如機(jī)艙處于無人看管時(shí)，如果海員因被招去工作而打擾了正常的休息時(shí)間。
C、在船舶、船上人員、貨物的緊急安全需要，船長要求一名海員從事任何時(shí)間工作。
D、在船舶、船上人員、貨物的需要救助時(shí)，船長要求一名海員從事任何時(shí)間工作。
A、各成員國應(yīng)要求懸掛其旗幟的船舶所雇用的海員在適當(dāng)?shù)臈l件下根據(jù)規(guī)則的規(guī)定享受帶薪年休假；
B、根據(jù)規(guī)則的規(guī)定享受帶薪年休假，考慮船舶運(yùn)作的要求而不需要安排海員上岸休息；
C、帶薪年休假應(yīng)以每服務(wù)一個(gè)月最低2.5日歷天為基礎(chǔ)加以計(jì)算，計(jì)算服務(wù)期長度的方法應(yīng)由各國主管當(dāng)局或通過適當(dāng)?shù)臋C(jī)制來確定；
D、除非屬于主管當(dāng)局規(guī)定，否則禁止達(dá)成放棄享受標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最低帶薪年休假的任何協(xié)議。
A、船東可要求海員在開始受雇時(shí)預(yù)付遣返費(fèi)用；
B、船東可從海員的工資或其他收益中扣回遣返費(fèi)用；
C、根據(jù)國家法律或條例或其他措施或適用的集體談判協(xié)議，海員出現(xiàn)嚴(yán)重失職而被遣返，船東也應(yīng)支付費(fèi)用；
D、如船東未能為安排遣返或負(fù)擔(dān)遣返費(fèi)用，船旗國應(yīng)安排有關(guān)船員的遣返，如果船旗國未能這樣做，遣返起程國家或海員所屬國可安排該海員的遣返，并向船旗國收回費(fèi)用，船旗國應(yīng)能夠向船東索回遣返海員發(fā)生的費(fèi)用。
A．受傷
B．患病
C．死亡
D．A或B
根據(jù)MLC公約，對(duì)于（），免除船東的責(zé)任。
Ⅰ．受雇海員在船舶服務(wù)之外的其他受傷；
Ⅱ．因受雇海員的故意行為所致的受傷或患??；
Ⅲ．因受雇海員的玩忽職守或?yàn)^職所致的受傷或患?。?br /> Ⅳ．受雇海員在接受雇用時(shí)故意隱瞞的疾病或病癥。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
最新試題
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是（）①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強(qiáng)度②防撞艙壁上不可以任何開口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開口但應(yīng)能風(fēng)雨密關(guān)閉④穿過防撞艙壁的管子應(yīng)裝有在干玄甲板上操作的閥
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，下述缺陷處理的原則有誤的是（）。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船每一主豎區(qū)應(yīng)至少存放（）套消防員設(shè)備。
按照要求，破損控制圖應(yīng)標(biāo)明（）。①各層甲板水密艙室的界限②貨倉的水密艙室界限③界線上的開口關(guān)閉方法控制位置④扶正傾斜位置
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書面通知該輪，允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.書面通知該輪，允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，沒搜必須使用的救生艇筏。應(yīng)有1名（）負(fù)責(zé)指揮，救生艇還應(yīng)配1名副指揮。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采取（）后解除。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
為了加強(qiáng)對(duì)船舶安全管理的監(jiān)督，當(dāng)PSC檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)（）時(shí)可不準(zhǔn)船舶開航。Ⅰ.船舶所屬公司沒有DOC；Ⅱ.船舶沒有SMC；Ⅲ.不執(zhí)行安全管理體系；Ⅳ.船員不熟悉有關(guān)安全管理體系的要求。
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括（）①適用范圍②定義③檢驗(yàn)④證書
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開航前應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動(dòng)力設(shè)備故障報(bào)警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報(bào)警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置