A、除非海員經(jīng)過培訓(xùn)或經(jīng)證明適任或者具備履行其職責(zé)的資格，并成功地完成了船上個人安全培訓(xùn)，否則不得允許其在船上工作，按國際海事組織通過的強制性文件進行的培訓(xùn)和發(fā)證應(yīng)被視為滿足要求。
B、如果船東利用那些在公約不適用的國家或領(lǐng)土內(nèi)設(shè)立的招募和安置服務(wù)機構(gòu)，應(yīng)保證這些服務(wù)機構(gòu)符合規(guī)則的要求。
C、海員招募和安置服務(wù)機構(gòu)應(yīng)符合規(guī)則所規(guī)定的標準。
D、所有海員應(yīng)能夠利用高效、充分和可靠的系統(tǒng)尋找船上就業(yè)的機會，對其收費不應(yīng)超過規(guī)定的比例。
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A、海員的就業(yè)條款和條件應(yīng)在書面協(xié)議中加以規(guī)定并與守則中規(guī)定的標準一致，書面協(xié)議應(yīng)在明確的法律上可執(zhí)行。
B、在與成員國國家法律和慣例相符合的范圍內(nèi)，海員的就業(yè)協(xié)議應(yīng)被理解為包括了任何適用的集體談判協(xié)議，其中的條款和條件不用征求海員的意見
C、公約在海員就業(yè)協(xié)議標準中針對海員就業(yè)協(xié)議的簽署、持有、標準格式以及細節(jié)、終止協(xié)議的期限等作了明確要求，船員簽字接受即可。
D、如果船東利用在公約適用的國家或領(lǐng)土內(nèi)設(shè)立的招募和安置服務(wù)機構(gòu)，就業(yè)協(xié)議應(yīng)被理解為包括了任何適用的集體談判協(xié)議，船員可不用進行審閱。
根據(jù)MLC公約，各成員國應(yīng)通過國家法律和條例及其他措施，為懸掛其旗幟的船舶規(guī)定（）標準。
Ⅰ．職業(yè)安全；
Ⅱ．健康保護；
Ⅲ．防止事故；
Ⅳ．娛樂設(shè)施。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
A．船舶安全委員會
B．船舶伙食管理委員會
C．船東安全監(jiān)督委員會
D．船員自治委員會
A．海員
B．海員及其贍養(yǎng)人
C．海員及其親屬
D．海員及其親人
A．3項
B．4項
C．5項
D．6項
最新試題
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約的規(guī)定，在客船每層旅客的處所和服務(wù)處所甲板每80米，應(yīng)有（）套消防員裝備和（）個人裝備。
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰負責(zé)；Ⅱ.船上是否有實施應(yīng)急部署和演習(xí)計劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長能否解釋其職責(zé)。
下列有關(guān)對船上安全管理體系運作情況進行審核與監(jiān)督的途徑正確的是（）。
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是（）①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強度②防撞艙壁上不可以任何開口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開口但應(yīng)能風(fēng)雨密關(guān)閉④穿過防撞艙壁的管子應(yīng)裝有在干玄甲板上操作的閥
按照IMO港口國監(jiān)督程序的要求，檢察官在檢查時發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時，應(yīng)進行詳細檢查？（）I、船員不熟悉ISM規(guī)則的職責(zé)II、船舶所持有的SMC、DOC或其他法定證書不適當III、船舶處于不正常狀態(tài)IV、存在重大不符合規(guī)定情況
按照要求，破損控制圖應(yīng)標明（）。①各層甲板水密艙室的界限②貨倉的水密艙室界限③界線上的開口關(guān)閉方法控制位置④扶正傾斜位置
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，關(guān)于自動操舵儀的使用，下列正確的是（）①在能見度受限制的區(qū)域，應(yīng)為駕駛員提供一名合格的舵工②在運輸繁忙的地區(qū)，舵工應(yīng)隨時準備接過操舵工作③自動舵與人工操舵的相互轉(zhuǎn)換必須由駕駛員進行④在長期使用自動操舵儀之后，應(yīng)實驗人工操舵
甲為光船租賃人，乙為船舶所有人，應(yīng)由（）。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在1個月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報告內(nèi)；Ⅲ.嚴重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進港等強制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時，我國港務(wù)監(jiān)督局負責(zé)通知船旗國主管當局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）及以上貨船應(yīng)有一個船舶識別碼。