A．在海上和在港口的值班人員安排
B．在海上和在港口的工作時(shí)間安排
C．現(xiàn)行的法律、條例或集體協(xié)議所要求的最高工時(shí)數(shù)
D．現(xiàn)行的法律、條例或集體協(xié)議所要求的最低休息時(shí)數(shù)
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根據(jù)MLC公約，船長出于（），可以要求一名海員從事任何一段長的時(shí)間工作，而不受工作或休息時(shí)間規(guī)定的約束。
Ⅰ．船舶緊急安全需要；
Ⅱ．船上人員或貨物的緊急安全需要；
Ⅲ．幫助海上遇險(xiǎn)的其他船舶；
Ⅳ．幫助海上遇險(xiǎn)的人員的目的。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
A．帶薪年休假的權(quán)利應(yīng)以每服務(wù)一個(gè)月最低2.5日歷天為基礎(chǔ)加以計(jì)算
B．對于受雇期短于1年的海員，帶薪休假的權(quán)利應(yīng)按比例確定
C．在雇傭關(guān)系終止的情況下，帶薪休假的權(quán)利應(yīng)按比例確定
D．對于因海員出現(xiàn)嚴(yán)重失職而被提前遣返，帶薪休假的權(quán)利也應(yīng)按比例確定
根據(jù)MLC公約，（）不應(yīng)算作帶薪年休假的一部分。
Ⅰ．船旗國所認(rèn)可的公共假日；
Ⅱ．船旗國所認(rèn)可的傳統(tǒng)假日；
Ⅲ．因患病而不能工作的期間；
Ⅳ．因受傷而不能工作的期間。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅱ～Ⅳ
根據(jù)MLC公約，海員在（）情形下有權(quán)得到遣返。
Ⅰ．就業(yè)協(xié)議在國外時(shí)到期；
Ⅱ．就業(yè)協(xié)議被船東終止；
Ⅲ．就業(yè)協(xié)議被海員出于合理的理由終止；
Ⅳ．海員不再具備履行其就業(yè)協(xié)議中職責(zé)的能力。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅱ～Ⅳ
根據(jù)MLC公約，（），海員有權(quán)得到遣返。
Ⅰ．因健康問題需要遣返；
Ⅱ．因船舶失事沉沒；
Ⅲ．由于改變船舶登記，船東不能繼續(xù)履行其雇用者的義務(wù)；
Ⅳ．根據(jù)仲裁裁定或集體協(xié)議而終止或中斷雇用。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，關(guān)于自動操舵儀的使用，下列正確的是（）①在能見度受限制的區(qū)域，應(yīng)為駕駛員提供一名合格的舵工②在運(yùn)輸繁忙的地區(qū)，舵工應(yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備接過操舵工作③自動舵與人工操舵的相互轉(zhuǎn)換必須由駕駛員進(jìn)行④在長期使用自動操舵儀之后，應(yīng)實(shí)驗(yàn)人工操舵
下列有關(guān)對船上安全管理體系運(yùn)作情況進(jìn)行審核與監(jiān)督的途徑正確的是（）。
根據(jù)我國”船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范“的規(guī)定，下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是（）。
為了加強(qiáng)對船舶安全管理的監(jiān)督，當(dāng)PSC檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)（）時(shí)可不準(zhǔn)船舶開航。Ⅰ.船舶所屬公司沒有DOC；Ⅱ.船舶沒有SMC；Ⅲ.不執(zhí)行安全管理體系；Ⅳ.船員不熟悉有關(guān)安全管理體系的要求。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在1個(gè)月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時(shí)，我國港務(wù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)通知船旗國主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動。
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰負(fù)責(zé)；Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計(jì)劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長能否解釋其職責(zé)。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開航前應(yīng)對操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動力設(shè)備故障報(bào)警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報(bào)警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，下述缺陷處理的原則有誤的是（）。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
下列有關(guān)船舶安全管理證書的敘述正確的是（）。Ⅰ.SMC由締約國的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.SMC應(yīng)在船舶符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.SMC的有效期為5年；Ⅳ.SMC到期前的3個(gè)月內(nèi)應(yīng)進(jìn)行換證審核。