某船于2006年9月申請(qǐng)建造檢驗(yàn)，提供的圖紙批準(zhǔn)日期為2006年2月，圖紙的設(shè)計(jì)依據(jù)為2004年版《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》，是否可接受申請(qǐng)？為什么？

某貨船勘劃有X、R、Q、RQ四條載重線，2008年7月16日由上海港（在黃浦江）裝貨去青島，在裝貨港可使用的最大載貨量載重線標(biāo)志是哪條？假設(shè)該輪駛出上海港到海上時(shí)沒有油水等消耗，此時(shí)吃水線與哪條載重線標(biāo)志重疊？

驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘在建船舶時(shí)，發(fā)現(xiàn)其操舵裝置供電線路配備了過載、短路保護(hù)。你認(rèn)為設(shè)置多項(xiàng)保護(hù)符合要求嗎？

《法規(guī)》（2004）06年修改通報(bào)中，對(duì)于船長大于60米的近海航區(qū)貨船救生艇（或救助艇）的配備有何變化？

某船，原適航證書有效期為2009年5月6日到期，該船于2007年8月進(jìn)行中間及船底外部檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，簽署了船舶防污證書、載重線證書、適航證書。下次年度檢驗(yàn)日期為2008年5月7日前后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。2008年1月，船舶因螺旋槳碰損，進(jìn)廠修理，船東認(rèn)為年檢時(shí)間將近，申請(qǐng)年度檢驗(yàn)，可否？

某船，在開航前對(duì)舵過程中，發(fā)現(xiàn)舵機(jī)運(yùn)行有卡滯現(xiàn)象，后分析認(rèn)為是電磁閥有問題，向公司匯報(bào)。公司認(rèn)為任務(wù)緊，先開航，結(jié)果，航行到下個(gè)港口進(jìn)港時(shí)，舵機(jī)失靈后發(fā)生碰撞。請(qǐng)問，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任嗎？

一艘近海航區(qū)的營運(yùn)貨船，原設(shè)計(jì)主電源為3臺(tái)相同型號(hào)的發(fā)電機(jī)組，但在航行期間3號(hào)發(fā)電機(jī)組因原動(dòng)機(jī)機(jī)損不能使用，船方曾自行安排對(duì)該機(jī)組進(jìn)行修復(fù)，但因種種原因未成。船舶維持此狀態(tài)航行近5個(gè)月后申請(qǐng)進(jìn)行中間檢驗(yàn)，驗(yàn)船師登船發(fā)現(xiàn)后，隨即向船公司主管人員和船員了解情況。據(jù)船方介紹，該船的3號(hào)發(fā)電機(jī)組損壞后，因難以購到重要配件，使該機(jī)組無法修復(fù)，但近5個(gè)月來，船上使用剩余的兩臺(tái)機(jī)組航行正常，因此，船公司準(zhǔn)備放棄修理該機(jī)組，并計(jì)劃以后把該機(jī)組拆除。船方還解釋說，本船營運(yùn)多年，正常在海上航行時(shí)都是僅用一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，進(jìn)出港一臺(tái)機(jī)組不夠用時(shí)，可以兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用，容量很富裕；同時(shí)，船檢法規(guī)也規(guī)定，主電源有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)就可以滿足要求，況且，船上還有一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組供應(yīng)急時(shí)使用。驗(yàn)船師隨后又查閱了船舶輪機(jī)日志等資料，證實(shí)了船方日常使用兩臺(tái)的說法。對(duì)本案例，回答以下問題：1、從驗(yàn)船師的角度看，船方的做法和說法上，有哪些不符合船舶檢驗(yàn)法規(guī)的要求，說明原因？2、針對(duì)這一問題，驗(yàn)船師應(yīng)向船方提出哪些處理意見？

某輪正在船廠進(jìn)行換證檢驗(yàn)，一些項(xiàng)目的檢驗(yàn)尚未完成。船東由于要與租家簽訂合同的關(guān)系，要求擔(dān)當(dāng)此項(xiàng)目的驗(yàn)船師出具該輪已適航的聲明。該驗(yàn)船師考慮到與客戶的關(guān)系出具了這樣的聲明。請(qǐng)問該驗(yàn)船師的作法是否違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則》的相關(guān)要求？

某驗(yàn)船機(jī)構(gòu)按照海事局認(rèn)定的審圖資質(zhì)，開展了200客位圖紙審核。某輪技術(shù)設(shè)計(jì)圖紙于2007年6月送船檢機(jī)構(gòu)審核，船檢部門按照2006年國內(nèi)建造規(guī)范及2004法規(guī)及2006修改通報(bào)，對(duì)其審核。船檢部門簽發(fā)了審圖意見書，并加蓋與圖紙一致印章。后來船東變換建造地點(diǎn)，已不屬于原審圖船檢機(jī)構(gòu)管轄。問題：原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？如果兩地船檢部門簽署互認(rèn)協(xié)議原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？

一艘近海航區(qū)的15000噸級(jí)散貨船，其設(shè)計(jì)上用于在癱船狀態(tài)下恢復(fù)主要?jiǎng)恿Φ脑O(shè)備為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，但應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng)不滿足作為癱船動(dòng)力源的要求。在對(duì)這艘船的圖紙審核和建造檢驗(yàn)中，應(yīng)如何處理這個(gè)問題？