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A.-20°
B.340°
C.-200°
D.260°
A.1/5萬~1/10萬
B.1/10000~1/40000
C.1/5000~1/10000
D.1/3000~1/5000
A.0.051m
B.1/4900
C.1/5000
D.0.002
A.197°25′45″
B.287°25′45″
C.252°34′15″
D.72°34′15″
A.461°
B.281°
C.20°
D.101°
最新試題
精密經(jīng)緯儀的主軸線有視準(zhǔn)軸、()、數(shù)軸和光學(xué)(激光)對(duì)中器視軸等。
已知某線路JD的觀測(cè)右角大小為229°09ˊ25〞,那么該線路的轉(zhuǎn)向角為()。
()常采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。
偽距測(cè)量缺點(diǎn)有時(shí)間不宜測(cè)準(zhǔn)和()
繪制坐標(biāo)方格網(wǎng),方格的邊長應(yīng)準(zhǔn)確,誤差不超過()。
GNSS衛(wèi)星定位按測(cè)定空間距離方法的不同分為()與載波相位測(cè)量。
精密經(jīng)緯儀光學(xué)部件上出現(xiàn)線紋斑,則說明光學(xué)部件有()現(xiàn)象。
載波相位測(cè)量如觀測(cè)過程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒有中斷,則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù),通常為一個(gè)常數(shù),稱為()
利用偽距作空間交會(huì)來定位點(diǎn)位的方法稱為()
若依次采用元素法、主點(diǎn)法或交點(diǎn)法三種路線定義方法,那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用()的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。