A.正常運(yùn)行時(shí)Kp（%）≥15~20，事故后運(yùn)行情況下Kp（%）≥10
B.正常運(yùn)行時(shí)Kp（%）≥10，事故后運(yùn)行情況下Kp（%）≥20
C.正常運(yùn)行時(shí)Kp（%）≥10，事故后運(yùn)行情況下Kp（%）≥15~20
D.正常運(yùn)行時(shí)Kp（%）≥30，事故后運(yùn)行情況下Kp（%）≥10
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.輸電線路采用分裂導(dǎo)線、發(fā)電機(jī)裝設(shè)先進(jìn)勵(lì)磁裝置、提高輸電電壓等級(jí)
B.輸電線路采用分裂導(dǎo)線、發(fā)電機(jī)裝設(shè)先進(jìn)勵(lì)磁裝置、輸電線路裝設(shè)重合閘裝置
C.輸電線路采用分裂導(dǎo)線、發(fā)電機(jī)裝設(shè)先進(jìn)勵(lì)磁裝置、快速切除故障
D.快速切除故障、輸電線路裝設(shè)重合閘裝置、發(fā)電機(jī)裝設(shè)先進(jìn)勵(lì)磁裝置
A.小干擾法
B.改進(jìn)歐拉法
C.對(duì)稱分量法
D.運(yùn)算曲線法
最新試題
新能源快速發(fā)展和直流輸電集中饋入，與傳統(tǒng)電力系統(tǒng)相比，大量電力電子設(shè)備接入，系統(tǒng)故障后穩(wěn)定形態(tài)更加復(fù)雜，影響范圍大幅拓展，風(fēng)險(xiǎn)不斷增加。
我國(guó)（）左右的非化石能源主要通過轉(zhuǎn)化為電能加以利用。
發(fā)電企業(yè)在勵(lì)磁建模試驗(yàn)后發(fā)生定值或設(shè)定參數(shù)變化，應(yīng)說(shuō)明對(duì)勵(lì)磁模型及PSS有無(wú)影響，不需要重新進(jìn)行試驗(yàn)。
確定PSS增益主要有哪兩大類方法（）
新能源、直流等大量替代常規(guī)機(jī)組，電動(dòng)汽車、分布式能源、儲(chǔ)能等交互式用能設(shè)備廣泛應(yīng)用，電力系統(tǒng)呈現(xiàn)高比例可再生能源、高比例電力電子設(shè)備的“雙高”特征，系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量持續(xù)下降，調(diào)頻、調(diào)壓能力不足。