A、標(biāo)明審圖依據(jù)、批準(zhǔn)日期、審圖批準(zhǔn)機(jī)關(guān)名稱、聯(lián)系方式；
B、標(biāo)明審圖登記號或標(biāo)識號；
C、審圖機(jī)構(gòu)的圖紙初審、復(fù)審人員及圖紙批準(zhǔn)人員簽名；
D、經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙必須為無保留意見或無遺留缺陷的圖紙。
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A、船舶自身構(gòu)造不合理，導(dǎo)致不能滿足法規(guī)、規(guī)范要求；
B、船舶嚴(yán)重老化，無法完全修復(fù)；
C、船東因資金缺乏，無力修復(fù)船舶；
D、某客船2009年11月1日永久退役，申請免除配備AIS的要求。
A、遠(yuǎn)海航區(qū)
B、近海航區(qū)
C、沿海航區(qū)
D、遮蔽航區(qū)
A、公正誠信原則
B、無私奉獻(xiàn)原則
C、嚴(yán)格自律原則
D、依法執(zhí)業(yè)原則
A、公正誠信原則
B、嚴(yán)格自律原則
C、依法執(zhí)業(yè)原則
D、互敬互愛原則
A、適用范圍內(nèi)的所有船舶
B、適用范圍內(nèi)的生效之日或以后安放龍骨或處于相應(yīng)建造階段的船舶
C、適用范圍內(nèi)的現(xiàn)有船舶
D、適用范圍內(nèi)建造中的船舶
最新試題
中國籍船舶在什么情形下，其船舶所有人或者經(jīng)營人必須向經(jīng)中國海事局指定的船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請臨時檢驗？
工作過錯追究應(yīng)遵循的原則：
《交通部海事局關(guān)于加強(qiáng)船舶改裝檢驗工作的通知》的主要內(nèi)容有：
某船體驗船師在2009年噸位復(fù)核檢查中發(fā)現(xiàn)某散貨船噸位與實船嚴(yán)重不符（超30%），作出了按實船計算更換噸位證書意見提交主管領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)。由于某種原因，主管領(lǐng)導(dǎo)召集有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人和該船體驗船師集體討論該船的噸位問題。該項決定造成工作過錯，主管領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、船體驗船師誰負(fù)主要責(zé)任？誰負(fù)次要責(zé)任？誰不負(fù)責(zé)任？
在什么樣的情況下，可以免除《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2004）及修改通報的有關(guān)規(guī)定？
注冊驗船師享有哪些權(quán)利？
依據(jù)《中國籍船舶等效，免除管理暫行規(guī)定》，申請免除至少應(yīng)提交哪些材料？
《防止船舶污染海域管理條例》對船舶在港口進(jìn)行裝卸有毒害、含腐蝕或放射性危險貨物有何要求？
根據(jù)《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》的規(guī)定，導(dǎo)致船舶滯留的缺陷如與船舶檢驗機(jī)構(gòu)有關(guān)的，海事管理機(jī)構(gòu)還應(yīng)當(dāng)通報相關(guān)的船舶檢驗機(jī)構(gòu)。請問船舶檢驗機(jī)構(gòu)如接到該通報后，應(yīng)該如何做？
某驗船師在檢驗工作中與船東產(chǎn)生分歧使工作進(jìn)度受到影響，船東向驗船師所在單位提出了書面申訴，但處理意見仍不能使船東滿意，這時，船東還可以怎么做？