最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國(guó)佛蒙特州，于1941年8月并網(wǎng)，額定功率1.25MW。

風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。

全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。

如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。

空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是（）的。

需要測(cè)量湍流，就使用（）的風(fēng)杯風(fēng)速儀。

新型測(cè)風(fēng)儀有（）等。

機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí)，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。

發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。