A.《國際危規(guī)》提出了與包件危險貨物隔離不同的要求，即“集裝船上集裝箱的隔離表”
B.在隔離表中，針對封閉式和開敞式集裝箱的艙面或艙內(nèi)積載提出了不同的積載要求
C.表中一個“集裝箱箱位”是指前后不少于6米，左右不少于2.4米的空間，即指約一個20英尺集裝箱的間隔
D.貨物運輸組件內(nèi)危險貨物，需相互“隔離”的危險貨物不應(yīng)在同一貨物運輸組件內(nèi)裝運，需相互“遠(yuǎn)離”的危險貨物經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn)，可以在同一運輸組件內(nèi)裝運輸，但必須堅持等效的安全標(biāo)準(zhǔn)
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A.可以標(biāo)記如下：正確運輸名稱和聯(lián)合國編號
B.可以標(biāo)記如下：“第…類限量內(nèi)運輸危險貨物”
C.應(yīng)同時標(biāo)記：正確運輸名稱、聯(lián)合國編號和“第…類限量內(nèi)運輸危險貨物”
D.不需作任何標(biāo)記
A.該類貨物細(xì)分三小類
B.所有的自反應(yīng)物質(zhì)都屬于第4.1類易燃固體
C.自反應(yīng)物質(zhì)細(xì)分為7種類型，其中A類物質(zhì)不允許運輸
D.第4.1類自反應(yīng)物質(zhì)應(yīng)注意其控制溫度和應(yīng)急溫度
A.IBC和BCH規(guī)則都為強制性規(guī)則
B.IBC規(guī)則適用于1986年7月1日以前建造的散化船舶
C.BCH規(guī)則適用于1986年7月1日以前建造的散化船舶
D.IBC規(guī)則適用于1986年7月1日以后建造的散化船舶
A.集裝箱安全合格牌（CSC標(biāo)牌）
B.檢查集裝箱裝入的危險貨物是否超重
C.集裝箱箱體狀況
D.集裝箱（危險貨物）標(biāo)牌、標(biāo)記狀況
A.海運出口危險貨物的包裝容器，應(yīng)由經(jīng)海事行政主管部門批準(zhǔn)的生產(chǎn)廠生產(chǎn)
B.海運包裝容器應(yīng)有商檢機構(gòu)檢驗出具的“海運出口危險貨物包裝容器性能鑒定證書”
C.危險貨物托運人應(yīng)憑包裝容器性能鑒定證書和使用鑒定證書到海事主管部門辦理申報手續(xù)
D.包裝檢驗證書無有效期
最新試題
裝運散裝化學(xué)品應(yīng)具有的貨物資料都包括哪些內(nèi)容？
限量內(nèi)危險貨物屬普通貨物，可以直接裝船。
海事部門認(rèn)為必要時，可對擬裝船的集裝箱進行抽樣開箱監(jiān)督檢查。
油船的船舶載運危險貨物適裝許可時應(yīng)提交哪些船舶證書或文書的影印件？
《國際危規(guī)》中第5.2類危險品是有機過氧化物。
盛裝過危險貨物的空容器在未經(jīng)徹底清洗或消除危害之前仍按危險貨物進行運輸。
船舶污染事故調(diào)查應(yīng)當(dāng)由至少兩名船舶污染事故調(diào)查人員實施。船舶污染事故調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過國家海事管理機構(gòu)組織的培訓(xùn)，具有相應(yīng)的船舶污染事故調(diào)查處理能力。
船舶污染事故調(diào)查處理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)自事故調(diào)查結(jié)束之日起20個工作日內(nèi)制作《船舶污染事故認(rèn)定書》，并送達(dá)當(dāng)事人?！洞拔廴臼鹿收J(rèn)定書》應(yīng)當(dāng)載明事故基本情況、事故原因和事故責(zé)任。海事管理機構(gòu)在接到船舶污染事故報告或者發(fā)現(xiàn)船舶污染事故之日起6個月內(nèi)無法查明污染源或者無法找到造成污染船舶的，經(jīng)船舶污染事故調(diào)查處理機構(gòu)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)可以終止事故調(diào)查，并在《船舶污染事故認(rèn)定書》中注明終止調(diào)查的原因。
船舶裝載危險貨物，應(yīng)當(dāng)在裝貨時，直接或通過代理人向海事部門填報《船舶裝載危險貨物申報單》。
港口和船舶在儲存、裝卸、運輸危險貨物時，應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)危險品運輸安全管理的規(guī)定，并接受海事部門的監(jiān)督管理。