在下列船舶余熱利用方案中符合圖示的是（）
①廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)
②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于吸收式制冷系統(tǒng)
③利用廢氣熱量的吸收式制冷系統(tǒng)
④主機冷卻水用于給水預熱
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+④
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圖示的船舶余熱利用方案是屬于下列（）方案的組合。
①廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于給水預熱
②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于汽輪發(fā)電系統(tǒng)
③廢氣直接用于水預熱系統(tǒng)
④主機冷卻水用于給水預熱系統(tǒng)
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+④
A.節(jié)能投資的貸款期；對節(jié)能設備的投資額
B.節(jié)能收益的凈現(xiàn)值；節(jié)能設備的每年運行時間
C.節(jié)能投資的凈現(xiàn)值；對節(jié)能設備的投資額
D.節(jié)能投資的利率；節(jié)能設備的每年運行時間
A.大于；循環(huán)效率也提高
B.小于；氣缸冷卻損失降低了
C.小于；循環(huán)效率提高
D.大于；噴射壓力降低
A.“完成規(guī)定功能”與“不發(fā)生故障”是等同的
B.不能完成規(guī)定功能與產(chǎn)生故障是等同的
C.規(guī)定功能不同，可靠性會有很大差異
D.在任何情況下喪失規(guī)定功能稱為不可靠度
A.將可靠性用概率數(shù)值來表示就是可靠度
B.可靠性的定量定義稱為可靠度
C.在可靠性技術中，經(jīng)常不把可靠性和可靠度兩者嚴格區(qū)分開來
D.可靠性與可靠度都有嚴格的定義，任何時候都應嚴格分開
最新試題
目前廢熱利用聯(lián)合裝置的典型代表是超級 汽輪發(fā)電系統(tǒng)（STG），該系統(tǒng)的余熱利用有（）①廢氣/蒸汽聯(lián)合驅動的發(fā)電機 ②軸帶發(fā)電機/馬達 ③空氣冷卻器用于給水預熱 ④帶給水預熱、蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐 ⑤主機冷卻水余熱制冷 ⑥軸帶發(fā)電機 ⑦帶蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐
燃油中鋁的含量過多主要造成（）
評價節(jié)能投資的經(jīng)濟效益，除了要考慮節(jié)能投資的償還期，還應考慮（）和（）。
用統(tǒng)計資料對船舶的主要參數(shù)進行初步估算，算出的螺旋槳的直徑是（）
根據(jù)工具管理制度，大管輪應建立工具（）
Z型傳動的主要特點是（）。
調距槳可利用H/D的變化與船舶變工況時J的變化相適應而進行調節(jié)，其原理是（）
中間燃料油混油不當，導致嚴重后果是（）
對可靠度低的部件要采用“儲備”來提高其可靠性，但這種方法有一定的缺陷。這是因為（）面積減少，使（）大幅度上升，反而誘發(fā)某些故障。
在研究船舶動力裝置可靠性時，船舶的特殊性十分重要，下列哪項與此無關（）