A．甚高頻無(wú)線電裝置1臺(tái)、救生艇筏雙向VHF無(wú)線電話2只、搜救雷達(dá)應(yīng)答器1只；
B．甚高頻無(wú)線電裝置1臺(tái)、船舶地面站（C站）1臺(tái)、救生艇筏雙向VHF無(wú)線電話2只、搜救雷達(dá)應(yīng)答器1只；
C．甚高頻無(wú)線電裝置1臺(tái)、中/高頻無(wú)線電裝置（MF/HF）1臺(tái)、救生艇筏雙向VHF無(wú)線電話2只、搜救雷達(dá)應(yīng)答器1只；
D．甚高頻無(wú)線電裝置1臺(tái)、中頻無(wú)線電裝置（MF）1臺(tái)、救生艇筏雙向VHF無(wú)線電話3只、搜救雷達(dá)應(yīng)答器2只；
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你可能感興趣的試題
A．406MHz衛(wèi)星示位標(biāo)裝船就位后具有就地手動(dòng)啟動(dòng)裝置，當(dāng)安裝在浮離式支架上時(shí)，可從駕駛臺(tái)遙控啟動(dòng)
B．當(dāng)在極端情況下，該產(chǎn)品的關(guān)聯(lián)附件（靜水壓力釋放器）應(yīng)能在水深尚未達(dá)到2m時(shí)自動(dòng)釋放406MHz衛(wèi)星示位標(biāo)使其浮離
C．在未使用406MHz衛(wèi)星示位標(biāo)時(shí)，不能測(cè)試衛(wèi)星示位標(biāo)是否處于正常工作
D．406MHz衛(wèi)星示位標(biāo)應(yīng)同時(shí)配有用于飛機(jī)搜尋的121.5MHz信標(biāo)
A．不可以，在無(wú)線電控制臺(tái)應(yīng)有獨(dú)立于主、應(yīng)急電源的備用電源照明。
B．根據(jù)《法規(guī)》，本船需要配備3只TWO-WAYVHF。
C．根據(jù)《法規(guī)》，本船需要配備2只SART。
D．可以，船東可根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)情況臨時(shí)調(diào)配無(wú)線電設(shè)備。
A．不符合。應(yīng)急電源如果是蓄電池組，在主電源失效時(shí)應(yīng)能夠自動(dòng)連接至應(yīng)急配電板。
B．不符合。應(yīng)急電源如果是發(fā)電機(jī)組，在主電源失效時(shí)應(yīng)能夠自動(dòng)啟動(dòng)和自動(dòng)連接至應(yīng)急配電板。否則需要配置臨時(shí)應(yīng)急電源。
C．符合。應(yīng)急電源可以人工投入。
D．符合。應(yīng)急電源如果是蓄電池組可以人工投入，如果是發(fā)電機(jī)組，則在主電源失效時(shí)應(yīng)能夠自動(dòng)啟動(dòng)和自動(dòng)連接至應(yīng)急配電板。
A.考慮到船東為了節(jié)約成本，可要求船廠僅設(shè)置一臺(tái)發(fā)電機(jī)組。
B.主電源必須至少由2臺(tái)發(fā)電機(jī)組組成。
C.必須符合批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙及其審圖意見(jiàn)。
D.3000總噸以下的散貨船可不適用上述法規(guī)。
A.主匯流排必須為一個(gè)連續(xù)的整體。
B.主匯流排分成2個(gè)獨(dú)立的分段。
C.主匯流排分成3個(gè)獨(dú)立的分段。
D.主匯流排分為A，B兩段，2臺(tái)發(fā)電機(jī)均連接在A段上，B段備用。
最新試題
某內(nèi)河機(jī)動(dòng)貨船，船長(zhǎng)49.5米，總長(zhǎng)51.8米，設(shè)前駕駛室一層和后甲板室一層，該船在××船廠做初次檢驗(yàn)，檢查得基本號(hào)燈的配置情況如下：白桅燈一盞，設(shè)在桅桿上，在干舷甲板以上的高度約8米。舷燈二盞，設(shè)在駕駛室頂左右側(cè)，顏色左紅右綠，在干舷甲板以上的高度約3米。白尾燈一盞，設(shè)在船尾，在干舷甲板以上的高度約4米。以及白環(huán)照燈一盞、紅環(huán)照燈二盞、綠環(huán)照燈一盞和閃光燈三盞。問(wèn)題：（1）基本號(hào)燈的配置數(shù)量是否符合要求？如認(rèn)為不符合，應(yīng)如何設(shè)置。（2）哪個(gè)號(hào)燈設(shè)置的位置不符合要求？如何修改？
某船機(jī)艙自動(dòng)化程度為駕駛室遙控機(jī)艙，因主機(jī)的操縱全部可在駕駛臺(tái)實(shí)現(xiàn)，所以駕駛室至機(jī)艙的通信系統(tǒng)設(shè)置了兩套獨(dú)立的電話系統(tǒng)。該船的通信設(shè)施配置是否符合要求？
5.2008年5月12日，某驗(yàn)船師在上海松隱船廠對(duì)滬金泥1抓斗式挖泥船進(jìn)行建造檢驗(yàn)；滬金泥1抓斗式挖泥船是航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的，船長(zhǎng)為27米，雙主機(jī)總功率272KW，發(fā)電機(jī)功率為40KW，驗(yàn)船師按照《內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》對(duì)其執(zhí)行建造檢驗(yàn)。問(wèn)題：（1）驗(yàn)船師執(zhí)行的規(guī)范是否恰當(dāng)？（2）如果不恰當(dāng)應(yīng)如何完善？
某貨輪航行于國(guó)內(nèi)沿海，航區(qū)為近海，總噸位為4800GT。在船舶每次年度，換證檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師都要對(duì)無(wú)線電設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，特別對(duì)于衛(wèi)星應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)要特別給予檢驗(yàn)，每次對(duì)無(wú)線電通信設(shè)備--衛(wèi)星應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)年度檢驗(yàn)時(shí)，都要仔細(xì)檢查電池有效性和壓力釋放器有效性。問(wèn)題：按照04法規(guī)06修改通報(bào)要求還要檢查哪些項(xiàng)目？
一艘新建完工的1000總噸沿海航區(qū)船舶，其航行設(shè)備配備兩個(gè)普通標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)未裝操舵磁羅經(jīng)。你認(rèn)為這樣配備是否滿足法規(guī)的要求？如不符合該這樣解決呢？
航行燈檢驗(yàn)案例。某公司建造一艘50標(biāo)箱集裝箱貨船，用于短途駁載。該船船長(zhǎng)60.00米，型寬16米，型深5米。尾部設(shè)生活區(qū)及駕駛室，高度為5米。上部安裝桅桿，高度4米。前桅燈安裝在該船首部的吊桿上距甲板12米處，后桅燈安裝在駕駛室上部桅桿上。后在船舶運(yùn)行當(dāng)中，對(duì)遇船舶提出判斷不出該船的首尾方向。后船方將前桅燈下降到距主甲板4.5米高度。請(qǐng)分析該船存在的問(wèn)題。
某客船航區(qū)為近海，應(yīng)急電源配備為蓄電池組，法規(guī)對(duì)客船應(yīng)急電源的供電范圍和時(shí)間做出明確要求。對(duì)下列各處的應(yīng)急照明供電，近海航行船舶的供電時(shí)間為12h，沿海航行船舶的供電時(shí)間為6h：?jiǎn)栴}：至少說(shuō)出4種供電范圍。
船內(nèi)通信設(shè)備對(duì)于船舶安全航行起到很重要作用，海船鋼質(zhì)建造規(guī)范對(duì)船內(nèi)通信設(shè)備作出明確規(guī)定。重要電話系統(tǒng)應(yīng)保證在船舶各種工況下通話清晰，通常為了保證船舶安全，在駕駛室與主要艙室之間都要設(shè)置電話系統(tǒng)。在對(duì)某沿?？蜐L船圖紙審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船只在駕駛室——舵機(jī)艙內(nèi)操舵裝置控制位置；在駕駛室——無(wú)線電室；駕駛室——機(jī)器控制室上述三處設(shè)置了電話系統(tǒng)。問(wèn)題：這樣的駕駛室與其他艙室電話系統(tǒng)設(shè)置是否完全滿足規(guī)范要求？如不完全，試補(bǔ)充完整。
在對(duì)某沿海航行貨船檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)航行燈未設(shè)置故障報(bào)警，船長(zhǎng)解釋是因?yàn)樵摯∮?00總噸，可以免除要求。問(wèn)該船長(zhǎng)的解釋是否正確？
對(duì)XX號(hào)進(jìn)行無(wú)線電設(shè)備檢查時(shí)候，發(fā)現(xiàn)該輪配備了甚高頻無(wú)線電裝置2臺(tái)，奈伏泰斯接收機(jī)1臺(tái)，救生筏雙向甚高頻無(wú)線電話2臺(tái)，衛(wèi)星緊急無(wú)線電示位標(biāo)1臺(tái)，搜救雷達(dá)應(yīng)答器1只。該輪為2000總噸集裝箱船，營(yíng)運(yùn)海區(qū)為A1+A2。針對(duì)這種情況，該輪無(wú)線電裝置配置是否完全？如不完全應(yīng)怎樣配置？