某國(guó)內(nèi)航行貨輪，總噸為5700GT，航區(qū)為近海。該輪主操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備為2臺(tái)電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)裝置，沒(méi)有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大航速，最大航海吃水前進(jìn)時(shí)，舵效滿(mǎn)足法規(guī)要求。在一次港口PSC檢查時(shí)，要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門(mén)對(duì)證書(shū)進(jìn)行一并改正。問(wèn)題：（1）該輪是否必須增加輔助操舵裝置。（2）船檢部門(mén)是否要對(duì)證書(shū)作出改正？

某遮蔽航區(qū)船舶，為管理方便將設(shè)置在駕駛甲板的備用電源移至機(jī)艙。請(qǐng)你就這種改動(dòng)談?wù)効捶ā?/p>

海船應(yīng)急電源的布置要求？

對(duì)XX號(hào)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)電設(shè)備檢查時(shí)候，發(fā)現(xiàn)該輪配備了甚高頻無(wú)線(xiàn)電裝置2臺(tái)，奈伏泰斯接收機(jī)1臺(tái)，救生筏雙向甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)2臺(tái)，衛(wèi)星緊急無(wú)線(xiàn)電示位標(biāo)1臺(tái)，搜救雷達(dá)應(yīng)答器1只。該輪為2000總噸集裝箱船，營(yíng)運(yùn)海區(qū)為A1+A2。針對(duì)這種情況，該輪無(wú)線(xiàn)電裝置配置是否完全？如不完全應(yīng)怎樣配置？

航行燈檢驗(yàn)案例。某公司建造一艘50標(biāo)箱集裝箱貨船，用于短途駁載。該船船長(zhǎng)60.00米，型寬16米，型深5米。尾部設(shè)生活區(qū)及駕駛室，高度為5米。上部安裝桅桿，高度4米。前桅燈安裝在該船首部的吊桿上距甲板12米處，后桅燈安裝在駕駛室上部桅桿上。后在船舶運(yùn)行當(dāng)中，對(duì)遇船舶提出判斷不出該船的首尾方向。后船方將前桅燈下降到距主甲板4.5米高度。請(qǐng)分析該船存在的問(wèn)題。

在審圖過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)該船的自動(dòng)探火系統(tǒng)為分區(qū)報(bào)警，而固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)火災(zāi)探測(cè)器的某一回路中同時(shí)包含有服務(wù)于控制站、服務(wù)處所和A類(lèi)機(jī)器處所的探測(cè)器。此設(shè)計(jì)方案是否正確？

某一國(guó)內(nèi)航行2000總噸的貨船，建造完工日期為2007年12月8日，船上配有一臺(tái)1942型導(dǎo)航雷達(dá)，其有效顯示直徑為130mm。問(wèn)其雷達(dá)規(guī)格是否符合法規(guī)要求，如何配備？

5.2008年5月12日，某驗(yàn)船師在上海松隱船廠對(duì)滬金泥1抓斗式挖泥船進(jìn)行建造檢驗(yàn)；滬金泥1抓斗式挖泥船是航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的，船長(zhǎng)為27米，雙主機(jī)總功率272KW，發(fā)電機(jī)功率為40KW，驗(yàn)船師按照《內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》對(duì)其執(zhí)行建造檢驗(yàn)。問(wèn)題：（1）驗(yàn)船師執(zhí)行的規(guī)范是否恰當(dāng)？（2）如果不恰當(dāng)應(yīng)如何完善？

某船機(jī)艙自動(dòng)化程度為駕駛室遙控機(jī)艙，因主機(jī)的操縱全部可在駕駛臺(tái)實(shí)現(xiàn)，所以駕駛室至機(jī)艙的通信系統(tǒng)設(shè)置了兩套獨(dú)立的電話(huà)系統(tǒng)。該船的通信設(shè)施配置是否符合要求？

某驗(yàn)船師在3000總噸的船舶開(kāi)工會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)：根據(jù)法規(guī)要求，所有航行設(shè)備必須由主電源和應(yīng)急電源兩路供電。此要求是否正確？法規(guī)對(duì)航行設(shè)備供電有何規(guī)定？