某船檢機(jī)構(gòu)在受理某船的船舶檢驗(yàn)過程中，恰遇該船的船公司經(jīng)濟(jì)比較困難，船公司向該船檢機(jī)構(gòu)提出了“按規(guī)范規(guī)定必須要增設(shè)的設(shè)備要求延遲一年的要求”，該船檢機(jī)構(gòu)經(jīng)研究，考慮到公司情況，同意了船公司的申請(qǐng)。
以下表述正確的是：（）
A．未牢記自己的法定職責(zé)
B．正確地處理了與客戶關(guān)系
C．未正確處理與客戶關(guān)系
D．實(shí)事求是地處理了與客戶的關(guān)系
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．驗(yàn)船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為是代表國(guó)家
B．驗(yàn)船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為是個(gè)人
C．驗(yàn)船師可以做出違反有關(guān)規(guī)定的法規(guī)規(guī)范的決定
D．驗(yàn)船師不可以做出違反有關(guān)規(guī)定的法規(guī)規(guī)范的決定
A．同時(shí)應(yīng)指派驗(yàn)船師登輪進(jìn)行附加檢驗(yàn)，合格后簽發(fā)該船的相關(guān)證書
B．指派驗(yàn)船師對(duì)該船公司提供的資料進(jìn)行審核，合格后簽發(fā)該船的相關(guān)證書
C．這種做法違反了船檢機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則的嚴(yán)格自律原則
D．這種做法違反了船檢機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則的公正誠信原則
A．所有油性混合物留存在船上，隨后排入接收設(shè)備。
B．油船?？康难b油港站有足夠的接收設(shè)備。
C．證書上注明該船僅限于在規(guī)定的航區(qū)內(nèi)航行。
D．油性混合物排入接收設(shè)備的數(shù)量、時(shí)間和港口應(yīng)記入油類記錄簿。
E．該油船從事我國(guó)沿海港口和裝卸站之間營(yíng)運(yùn)且航程時(shí)間不超過72小時(shí)。
A.1.25倍最大工作負(fù)荷的靜負(fù)荷
B.1.5倍最大工作負(fù)荷的靜負(fù)荷
C.2.2倍最大工作負(fù)荷的靜負(fù)荷
D.1.1倍最大工作負(fù)荷的動(dòng)負(fù)荷
A.僅穿過一層甲板的梯道，在一個(gè)水平面上用至少為B-0級(jí)分隔及自閉門保護(hù)
B.僅穿過一層甲板的電梯，應(yīng)在兩層甲板上用A-0級(jí)分隔環(huán)圍和鋼質(zhì)門保護(hù)
C.僅穿過一層甲板的梯道和電梯，應(yīng)在兩層甲板上用B-0級(jí)分隔環(huán)圍和鋼質(zhì)門保護(hù)
D.穿過多于一層甲板的梯道及電梯，應(yīng)在每層甲板上至少用A-0級(jí)分隔環(huán)圍，并用自閉門保護(hù)
最新試題
現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)某船生活區(qū)船員房間僅有一個(gè)門，且房間內(nèi)的窗戶無法逃生，門下方有一處開口250MM*350MM。問：是否滿足規(guī)范要求？為什么？
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘船長(zhǎng)為18m沿海小型渡船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，船東提出由于以前經(jīng)常有客人過渡時(shí)攜帶一些水產(chǎn)品或其他日用雜貨，導(dǎo)致吃水超過原核定的載重線。因此要求船舶設(shè)計(jì)吃水由原來的1.60m，增加1.70m，相應(yīng)的干舷由原來核定的406mm，減小到306mm。驗(yàn)船師在審核了該船設(shè)計(jì)吃水改為1.70m后重新計(jì)算的穩(wěn)性、不沉性和船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算書，確認(rèn)仍然滿足要求。決定同意船東增加船舶吃水，你認(rèn)為驗(yàn)船師的決定正確嗎？
某單體客船，假定其某一主艙破損進(jìn)水，經(jīng)采取平衡措施后，該船為對(duì)稱浸水狀態(tài)。采用固定排水量法對(duì)其破艙穩(wěn)性進(jìn)行校核，經(jīng)計(jì)算，該船在此狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度為0.08m。請(qǐng)問：該船在此破損浸水狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度是否滿足要求？為什么？
某客輪，船長(zhǎng)L=100米，型深D=8.5米，船寬B=14.6米，夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下開有圓形舷窗（經(jīng)批準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的），其位置在夏季載重水線以上的距離為650mm；廚房?jī)?nèi)設(shè)在干舷甲板上，地面上有一通往舷外的排水孔，其位置在干舷甲板以下2.0米，在船殼板處裝有一個(gè)自動(dòng)止回閥，該閥及管系均為鑄鐵制成。在甲板上設(shè)有1米高的欄桿，除頂上一根鋼管外，中間還設(shè)有二個(gè)φ50鋼管，均勻分布。請(qǐng)問：（1）、舷窗的位置是否符合規(guī)則的要求？有什么需要注意的地方？（2）、其它方面有無不符合核定干舷的條件？請(qǐng)指出。
某貨船，應(yīng)急消防泵設(shè)置于防撞艙壁之前，原設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)入應(yīng)急消防泵艙的通道為上下直梯。船東為方便進(jìn)出應(yīng)急消防泵艙，在防撞艙壁上開取了一道水密門，將應(yīng)急消防泵艙由防撞艙壁后的空艙進(jìn)入。 請(qǐng)問：船東此種做法是否合理？為什么？
某航行近海的尾機(jī)型普通貨輪，總噸位4560，貨艙裝設(shè)有鋼質(zhì)艙口蓋，具有能關(guān)閉所有通風(fēng)導(dǎo)管及其他通向裝貨處所的開口的有效設(shè)施，貨船適航證書中船舶類型為干貨輪（未注明允許裝載人貨物種類），本輪實(shí)際營(yíng)運(yùn)中主要從事電煤運(yùn)輸。上層建筑內(nèi)部起居處所、服務(wù)處所和公共處所均采用A級(jí)或B級(jí)分隔，每一分隔處所面積均在70m2以內(nèi)，未裝設(shè)固定式探火與失火報(bào)警系統(tǒng)，但在起居處所的所有走廊、梯道內(nèi)設(shè)有符合規(guī)定的手動(dòng)報(bào)警按鈕，在每一通道入口處裝有一只手動(dòng)報(bào)警按鈕。控制板位于專用控制站內(nèi)，其它地方未設(shè)指示裝置。另設(shè)有通用緊急報(bào)警系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)各一套。全船僅機(jī)器處所設(shè)有CO2氣體保護(hù)，請(qǐng)問，本輪探火與失火報(bào)警系統(tǒng)滿足規(guī)則要求嗎？
驗(yàn)船師審查1900總噸干貨船的圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的防火控制圖僅在機(jī)艙內(nèi)設(shè)有符合法規(guī)要求的消防泵2臺(tái)，無其他消防泵。請(qǐng)問是否正確？為什么？
2007年12月，驗(yàn)船師在審查一套兩柱間長(zhǎng)18m船的圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的穩(wěn)性計(jì)算書校核了四種裝載狀態(tài)：“滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港”，其中壓載到港裝載狀態(tài)經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度是0.30m，穩(wěn)性總結(jié)表中注明該值規(guī)范要求是不小于0.15m，合格。請(qǐng)問是否合格？為什么？
某油船，設(shè)有一道中縱艙壁。在進(jìn)行破艙穩(wěn)性計(jì)算時(shí)，假定其左舷某一貨油艙破損進(jìn)水，浸水最后階段甲板邊緣無浸沒現(xiàn)象。經(jīng)計(jì)算，在該種狀態(tài)下該船的橫傾角為28°。請(qǐng)問：在該種破損浸水狀態(tài)下的橫傾角是否滿足法規(guī)要求？為什么？
驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)炒^鏈艙時(shí)，發(fā)現(xiàn)錨鏈最后一環(huán)被永久固定在錨鏈艙艙壁上，問：是否合格？為什么？