相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。

未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。

對于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。

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辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。

調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。

信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。

交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。

避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。

為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。