（）是指事先主動(dòng)采取某些措施來(lái)防止和避免面臨或潛在的特定運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

下列說(shuō)法中，不符合補(bǔ)償原則的有（）

航空旅客運(yùn)輸法定保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)，（）。

鐵路旅客運(yùn)輸自愿保險(xiǎn)承保（）

《海牙規(guī)則》的主要成就在于（）

有一超過(guò)2000萬(wàn)元以上的3000萬(wàn)元的船舶險(xiǎn)位超賠再保險(xiǎn)合同。一次事故推定全損6000萬(wàn)元。三個(gè)月后向第三者追回款項(xiàng)2000萬(wàn)元，則，分入公司實(shí)際承擔(dān)的賠款分別是（）

海運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家尤其是普通法國(guó)家一般將航次租船合同歸入租船合同的范疇，是租船合同的一種，我國(guó)也是如此。

分入公司接受再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，主要目的是（）

共同海損是一項(xiàng)非常古老的制度。

再保險(xiǎn)的分類，若以責(zé)任分配方面來(lái)劃分，可分為（）