共同保險與再保險雖然都具有分散風(fēng)險的職能，但是二者之間存在明顯的不同。就風(fēng)險的分?jǐn)偡绞娇?，再保險是（）

航行中遇惡劣氣候，海水灌入船艙，致使貨物部分受損，那貨物遭受的損失屬于共同海損。

有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險位超賠再保險合同。一次事故推定全損6000萬元。三個月后向第三者追回款項2000萬元，則，分入公司實(shí)際承擔(dān)的賠款分別是（）

如果海上運(yùn)輸貨物采用租船運(yùn)輸?shù)姆绞?，相?yīng)的海上貨物運(yùn)輸合同就是提單。

（）是指事先主動采取某些措施來防止和避免面臨或潛在的特定運(yùn)輸風(fēng)險的發(fā)生。

最早使用的再保險形式是（）

《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間采用（）

下列說法中，不符合補(bǔ)償原則的有（）

港口按國家政策分類，可以分為（）

以下關(guān)于保險理賠的描述，錯誤的有（）