單項(xiàng)選擇題列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，不包括中間站停站時(shí)間，但包括起停車附加時(shí)間在內(nèi)的平均速度稱為列車（）。
A.旅行速度
B.技術(shù)速度
C.運(yùn)行速度
D.最高速度
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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)固定設(shè)備計(jì)算出來(lái)的通過(guò)能力中，能力最薄弱的設(shè)備限制了整個(gè)區(qū)段的能力，此能力即為該區(qū)段的（）通過(guò)能力。
A.現(xiàn)有
B.設(shè)計(jì)
C.需要
D.最終
2.單項(xiàng)選擇題在一定時(shí)期內(nèi)，為了適應(yīng)國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，鐵路區(qū)段所應(yīng)具備的能力稱為（）通過(guò)能力。
A.設(shè)計(jì)
B.現(xiàn)有
C.需要
D.最終
3.單項(xiàng)選擇題在一定的機(jī)車車輛類型和行車組織方法條件下，鐵路區(qū)段固定設(shè)備一晝夜所能通過(guò)的最多列車數(shù)稱為（）。
A.通過(guò)能力
B.輸送能力
C.運(yùn)輸能力
D.通行能力
4.單項(xiàng)選擇題在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔通常需相隔（）個(gè)閉塞分區(qū)。
A.一
B.二
C.三
D.四
5.單項(xiàng)選擇題在一端連接雙線區(qū)間，另一端連接單線區(qū)間的車站上，需要查定（）間隔時(shí)間。
A.不同時(shí)到達(dá)
B.不同時(shí)通過(guò)
C.不同時(shí)到發(fā)
D.不同時(shí)發(fā)到
最新試題
下列情況中，屬于違反列車編組計(jì)劃的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
影響列車旅速系數(shù)的因素主要有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
下列加強(qiáng)能力的措施中，（）屬于改建措施。
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路機(jī)車的運(yùn)用方式有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
運(yùn)行圖按格式分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
車站間隔時(shí)間包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)列車包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
我國(guó)鐵路發(fā)展重載運(yùn)輸?shù)哪Ｊ接校ǎ?/p>
題型：多項(xiàng)選擇題
重車調(diào)整方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
就全路而言，工作量即為全路的（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題