你可能感興趣的試題

判斷題
懸架常用的彈性元件氣體彈簧有空氣彈簧和油氣彈簧2種，油氣彈簧一般是以氫氣作為彈性介質(zhì)，而用油液作為傳力介質(zhì)。
答案：錯誤
判斷題
懸架的功用是把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力和制動力）和側(cè)向反力以及這些反力所形成的力矩都傳遞到車架（或承載式車身）上，以保證汽車正常行駛。
答案：正確
判斷題
換用新輪胎時應(yīng)整車同換，至少應(yīng)把新胎裝于兩后輪，以保證行車安全。
答案：錯誤
判斷題
選配輪胎時，輪胎尺寸應(yīng)同原車規(guī)定一致。
答案：正確
判斷題
車輪與輪胎是汽車行駛系統(tǒng)中的重要部件，其作用之一是通過輪胎同路面間的摩擦作用來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力。
答案：錯誤
判斷題
車輪與輪胎是汽車行駛系統(tǒng)中的重要部件，其作用之一是：汽車轉(zhuǎn)彎行駛時產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時，通過車輪產(chǎn)生的自動回正力矩，使汽車保持直線行駛。
答案：正確
判斷題
車橋是支撐車身、承受汽車載荷的基礎(chǔ)構(gòu)件，汽車的絕大部分部件和總成是通過車橋來固定位置的。
答案：錯誤
判斷題
行駛系的基本功能之一是：接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對驅(qū)動輪的牽引力，以保證汽車正常行駛。
答案：正確
判斷題
制動總泵或制動分泵內(nèi)存有空氣，易造成液壓制動過軟。
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判斷題
剎車片和剎車盤或剎車蹄嚙合面不符，易造成液壓制動過軟。
答案：錯誤

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阻力可調(diào)式減振器是一種新型減振器，目前用于重型汽車上。

你可能感興趣的試題

懸架常用的彈性元件氣體彈簧有空氣彈簧和油氣彈簧2種，油氣彈簧一般是以氫氣作為彈性介質(zhì)，而用油液作為傳力介質(zhì)。

懸架的功用是把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力和制動力）和側(cè)向反力以及這些反力所形成的力矩都傳遞到車架（或承載式車身）上，以保證汽車正常行駛。

換用新輪胎時應(yīng)整車同換，至少應(yīng)把新胎裝于兩后輪，以保證行車安全。

選配輪胎時，輪胎尺寸應(yīng)同原車規(guī)定一致。

車輪與輪胎是汽車行駛系統(tǒng)中的重要部件，其作用之一是通過輪胎同路面間的摩擦作用來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力。

車輪與輪胎是汽車行駛系統(tǒng)中的重要部件，其作用之一是：汽車轉(zhuǎn)彎行駛時產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時，通過車輪產(chǎn)生的自動回正力矩，使汽車保持直線行駛。

車橋是支撐車身、承受汽車載荷的基礎(chǔ)構(gòu)件，汽車的絕大部分部件和總成是通過車橋來固定位置的。

行駛系的基本功能之一是：接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對驅(qū)動輪的牽引力，以保證汽車正常行駛。

制動總泵或制動分泵內(nèi)存有空氣，易造成液壓制動過軟。

剎車片和剎車盤或剎車蹄嚙合面不符，易造成液壓制動過軟。

阻力可調(diào)式減振器是一種新型減振器，目前用于重型汽車上。

你可能感興趣的試題

懸架常用的彈性元件氣體彈簧有空氣彈簧和油氣彈簧2種，油氣彈簧一般是以氫氣作為彈性介質(zhì)，而用油液作為傳力介質(zhì)。

懸架的功用是把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力和制動力）和側(cè)向反力以及這些反力所形成的力矩都傳遞到車架（或承載式車身）上，以保證汽車正常行駛。

換用新輪胎時應(yīng)整車同換，至少應(yīng)把新胎裝于兩后輪，以保證行車安全。

選配輪胎時，輪胎尺寸應(yīng)同原車規(guī)定一致。

車輪與輪胎是汽車行駛系統(tǒng)中的重要部件，其作用之一是通過輪胎同路面間的摩擦作用來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力。

車橋是支撐車身、承受汽車載荷的基礎(chǔ)構(gòu)件，汽車的絕大部分部件和總成是通過車橋來固定位置的。

行駛系的基本功能之一是：接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對驅(qū)動輪的牽引力，以保證汽車正常行駛。

制動總泵或制動分泵內(nèi)存有空氣，易造成液壓制動過軟。

剎車片和剎車盤或剎車蹄嚙合面不符，易造成液壓制動過軟。

阻力可調(diào)式減振器是一種新型減振器，目前用于重型汽車上。

懸架常用的彈性元件氣體彈簧有空氣彈簧和油氣彈簧2種，油氣彈簧一般是以氫氣作為彈性介質(zhì)，而用油液作為傳力介質(zhì)。

懸架的功用是把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力和制動力）和側(cè)向反力以及這些反力所形成的力矩都傳遞到車架（或承載式車身）上，以保證汽車正常行駛。

換用新輪胎時應(yīng)整車同換，至少應(yīng)把新胎裝于兩后輪，以保證行車安全。

選配輪胎時，輪胎尺寸應(yīng)同原車規(guī)定一致。

車輪與輪胎是汽車行駛系統(tǒng)中的重要部件，其作用之一是通過輪胎同路面間的摩擦作用來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力。

車橋是支撐車身、承受汽車載荷的基礎(chǔ)構(gòu)件，汽車的絕大部分部件和總成是通過車橋來固定位置的。

行駛系的基本功能之一是：接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對驅(qū)動輪的牽引力，以保證汽車正常行駛。

制動總泵或制動分泵內(nèi)存有空氣，易造成液壓制動過軟。

剎車片和剎車盤或剎車蹄嚙合面不符，易造成液壓制動過軟。