發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。

（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。

在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。

傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車(chē)的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。

測(cè)風(fēng)塔的種類(lèi)有（）

全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。

一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是（）的。

如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。