三相全控橋式整流電路，在90°＜α＜180°時(shí)，工作在（）狀態(tài)。

AAT裝置過電壓繼電器的動(dòng)作電壓一般整定為（）可滿足要求。

A、B兩電力系統(tǒng)經(jīng)聯(lián)絡(luò)線連接，按聯(lián)絡(luò)線輸送功率不變調(diào)度。當(dāng)A系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致A系統(tǒng)功率缺額后（已無調(diào)頻容量），B系統(tǒng)是否受影響？如何應(yīng)對？

運(yùn)行的電力系統(tǒng)，當(dāng)（）時(shí)，將出現(xiàn)頻率下降。

汽輪發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么？

準(zhǔn)同期并列時(shí)，頻差過小和過大各有什么影響？為什么實(shí)用上要參照斷路器合閘誤差時(shí)間確定最大允許頻差？

自動(dòng)按頻率減負(fù)荷裝置的首級動(dòng)作頻率一般為（）。

AAT裝置是利用中間繼電器KM的延時(shí)返回常開接點(diǎn)保證動(dòng)作一次，但對于KM延時(shí)時(shí)間為（）。

AFL應(yīng)該分級動(dòng)作，確定被切除負(fù)荷時(shí)，應(yīng)（）。

停用AAT裝置時(shí)應(yīng)（）。