A.達到國Ⅰ及以上排放標準的點燃式發(fā)動機汽車
B.達到國Ⅲ及以上排放標準的點燃式發(fā)動機汽車
C.達到國Ⅰ及以上排放標準的壓燃式發(fā)動機汽車
D.達到國Ⅲ及以上排放標準的壓燃式發(fā)動機汽車
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A.公示業(yè)務流程
B.增加免費導辦人員
C.維護良好檢測秩序
D.杜絕非法中介擾民行為
A.駕校
B.城區(qū)
C.郊區(qū)
D.縣市
A.整合優(yōu)化檢驗流程
B.共享檢驗信息
C.升級檢測系統(tǒng)
D.提供一站式便民服務
A.配備符合國家規(guī)定要求的檢測技術人員
B.依法獲得計量認證證書
C.建立機動車排放檢驗檔案
D.檢驗使用的儀器、設備經(jīng)依法檢定合格
A.制動效能過強
B.制動效率較弱
C.制動溫度過高
D.制動失靈
最新試題
穩(wěn)態(tài)工況法排放檢測設備主要由（）組成，檢測設備應符合國家相關標準和計量檢定規(guī)程的規(guī)定。
生產(chǎn)一致性檢查指對制造廠批量生產(chǎn)的摩托車和輕便摩托車進行（）排放檢查。
《關于進一步規(guī)范排放檢驗加強機動車環(huán)境監(jiān)督管理工作的通知》中，鼓勵鼓勵機動車排放檢驗機構和安全技術檢驗機構設在同一地點，（）。
燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)控制系統(tǒng)檢驗進油口壓力測試如果監(jiān)測三次都不能達到穩(wěn)定說明燃油（）量較大，則可以判定壓力測試不合格。
發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至（）的發(fā)動機最大凈功率轉(zhuǎn)速，運轉(zhuǎn)10s后降至高怠速狀態(tài)。
不宜采用加載減速發(fā)測試的條件有（）
系統(tǒng)軟件應具備對底盤測功機控制器和分析儀進行（制造商規(guī)定的）（）的功能。
機動車排放檢驗機構要完善服務指示標志、辦事流程指南、大廳服務設施，設置引導指示標志外，還應該（）
自由加速法檢測軟件應（）
燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)控制系統(tǒng)檢驗進油口壓力測試監(jiān)測（）秒后停止加壓并測量壓力損失。