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A.車容
B.燃油消耗率
C.全車電氣
D.該車歷次維修情況
A.發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于廠額定值的80%
B.發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于廠額定值的50%
C.單缸轉(zhuǎn)速降＜90r/min，各缸轉(zhuǎn)速降相差＞25%
D.發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于廠額定值的30%
A.就車修理法
B.總成互換法
C.固定作業(yè)法
D.綜合作業(yè)法
A.出車前的檢查維護(hù)、行車中的檢查維護(hù)、收車后的檢查維護(hù)、環(huán)形日常維護(hù)法
B.出車前的檢查維護(hù)、行車中的檢查維護(hù)、收車后的檢查維護(hù)
C.行車中的檢查維護(hù)、收車后的檢查維護(hù)、環(huán)形日常維護(hù)法
最新試題
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是（）。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
輪胎氣壓過高、過低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動(dòng)閥。