A.90%~110%
B.95%~105%
C.97%~107%
D.98%~108%
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A.0.85
B.0.9
C.0.95
D.1
A.5min~1h
B.10min~3h
C.15min~4h
D.20min~4h
A.升壓站高壓側(cè)母線
B.輸入到并網(wǎng)點
C.匯集線路匯集點
D.外輸線路上
A.升壓站高壓側(cè)母線
B.送出線路
C.匯集線路匯集點
D.主變壓器高壓側(cè)母線
A.60;15
B.60;20
C.50;15
D.50;20
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最新試題
下列哪個不是水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在()內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
設(shè)有自動補氣裝置的水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應(yīng)設(shè)置空氣安全閥,其動作值為工作油壓上限的()。
強迫停運率是指水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)強迫停運小時數(shù)對()與強迫停運小時數(shù)之和的比,用百分數(shù)表示。
發(fā)電機組在并網(wǎng)條件下的試驗一般稱為()。
下面哪個指標不屬于火電機組一次調(diào)頻的動態(tài)指標()。
對于燃氣輪機負載試驗,說法正確的是()。
水輪機組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的負荷開度限制或直接設(shè)置最大負荷限制值,防止機組()。
進行水輪機負載實驗室,在開度閉環(huán)方式下,應(yīng)進行不小于()Hz的頻率階躍擾動試驗。
水輪機負載試驗實測值與仿真值之差允許值,正確的是()。