美國(guó)福特汽車(chē)公司和通用汽車(chē)公司的早期競(jìng)爭(zhēng) 
美國(guó)福特汽車(chē)公司是1903年由亨利•福特與詹姆斯•卡曾斯、道奇兄弟等創(chuàng)辦，由福特任總經(jīng)理。191 2年福特公司聘J月詹姆斯•庫(kù)茲思任總經(jīng)理。庫(kù)茲恩上任后實(shí)施了三項(xiàng)決策：   
一、對(duì)主產(chǎn)品“T型車(chē)’’作出降價(jià)的決定，即1910年定的售價(jià)950美元降到850美元以下； 
二、按每輛"T型車(chē)”850美元售價(jià)的目標(biāo)，著手改革公司內(nèi)部的生產(chǎn)線，在占地面積為278英畝的新廠中首先采用現(xiàn)代化的大規(guī)模裝配作業(yè)線，12.5小時(shí)出一輛“T型車(chē)”，大幅度地降低成本： 
三、在全世界設(shè)置7000多家代銷(xiāo)商，廣設(shè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。 
這三項(xiàng)決策的成功，使“T型車(chē)”沖向全世界，市場(chǎng)占有率占美國(guó)汽車(chē)行業(yè)之首。    
1919年，亨利•福特獨(dú)占福特公司，庫(kù)茲恩被解雇，福特白任總經(jīng)理。他一方面采用低價(jià)策略，1924年，每輛”T型車(chē)”售價(jià)已降到240美元，1926年福特車(chē)產(chǎn)量已占美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的1／2；另一方面又提出“不管顧客需要什么，我的車(chē)都是黑的”，以“黑色車(chē)”來(lái)作為福特汽車(chē)公司的象征。結(jié)果，“T型車(chē)”在競(jìng)爭(zhēng)中門(mén)益失利，1927年5月終于停產(chǎn)。1928年，福特汽車(chē)公司的市場(chǎng)占有率被通川汽車(chē)公司超過(guò)，退居第二位。 
美國(guó)通用汽車(chē)公司于1908年成立，由杜邦財(cái)團(tuán)控制。1928年以前，它是市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車(chē)公司的一個(gè)弱手。1921年，斯隆就職于通用汽車(chē)公司，1923年任通用汽車(chē)公司總經(jīng)理，改革了經(jīng)營(yíng)組織，使公司高層領(lǐng)導(dǎo)人抓經(jīng)營(yíng)、抓戰(zhàn)略性決策，日常的管理工作由事業(yè)部去完成。同時(shí)，提出“汽車(chē)形式多樣化”的經(jīng)營(yíng)方針，以滿足各階層消費(fèi)者的需要。1923年市場(chǎng)占有率僅]2％，1928年達(dá)到30％以上，超過(guò)福特公司，1956年市場(chǎng)占有率達(dá)53％，成為美國(guó)最大的汽車(chē)公司。

美國(guó)福特汽車(chē)公司和通用汽車(chē)公司的早期競(jìng)爭(zhēng) 
美國(guó)福特汽車(chē)公司是1903年由亨利•福特與詹姆斯•卡曾斯、道奇兄弟等創(chuàng)辦，由福特任總經(jīng)理。191 2年福特公司聘J月詹姆斯•庫(kù)茲思任總經(jīng)理。庫(kù)茲恩上任后實(shí)施了三項(xiàng)決策：   
一、對(duì)主產(chǎn)品“T型車(chē)’’作出降價(jià)的決定，即1910年定的售價(jià)950美元降到850美元以下； 
二、按每輛"T型車(chē)”850美元售價(jià)的目標(biāo)，著手改革公司內(nèi)部的生產(chǎn)線，在占地面積為278英畝的新廠中首先采用現(xiàn)代化的大規(guī)模裝配作業(yè)線，12.5小時(shí)出一輛“T型車(chē)”，大幅度地降低成本： 
三、在全世界設(shè)置7000多家代銷(xiāo)商，廣設(shè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。 
這三項(xiàng)決策的成功，使“T型車(chē)”沖向全世界，市場(chǎng)占有率占美國(guó)汽車(chē)行業(yè)之首。    
1919年，亨利•福特獨(dú)占福特公司，庫(kù)茲恩被解雇，福特白任總經(jīng)理。他一方面采用低價(jià)策略，1924年，每輛”T型車(chē)”售價(jià)已降到240美元，1926年福特車(chē)產(chǎn)量已占美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的1／2；另一方面又提出“不管顧客需要什么，我的車(chē)都是黑的”，以“黑色車(chē)”來(lái)作為福特汽車(chē)公司的象征。結(jié)果，“T型車(chē)”在競(jìng)爭(zhēng)中門(mén)益失利，1927年5月終于停產(chǎn)。1928年，福特汽車(chē)公司的市場(chǎng)占有率被通川汽車(chē)公司超過(guò)，退居第二位。 
美國(guó)通用汽車(chē)公司于1908年成立，由杜邦財(cái)團(tuán)控制。1928年以前，它是市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車(chē)公司的一個(gè)弱手。1921年，斯隆就職于通用汽車(chē)公司，1923年任通用汽車(chē)公司總經(jīng)理，改革了經(jīng)營(yíng)組織，使公司高層領(lǐng)導(dǎo)人抓經(jīng)營(yíng)、抓戰(zhàn)略性決策，日常的管理工作由事業(yè)部去完成。同時(shí)，提出“汽車(chē)形式多樣化”的經(jīng)營(yíng)方針，以滿足各階層消費(fèi)者的需要。1923年市場(chǎng)占有率僅]2％，1928年達(dá)到30％以上，超過(guò)福特公司，1956年市場(chǎng)占有率達(dá)53％，成為美國(guó)最大的汽車(chē)公司。