A.無(wú)分電盤(pán)式DIS
B.1．4缸同時(shí)跳火
C.有兩組點(diǎn)火線圈
D.GEM控制點(diǎn)火線圈跳火
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A.在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)關(guān)閉，可增加進(jìn)氣的渦流，使火花塞周?chē)幕旌蠚饽芨友杆俚狞c(diǎn)燃
B.在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦流翼板完全關(guān)閉
C.在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)完全開(kāi)啟，這樣可增加進(jìn)氣的渦流，以使得火花塞周?chē)幕旌蠚?，能更加迅速的點(diǎn)燃
D.當(dāng)關(guān)閉時(shí)，用來(lái)限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
A.從導(dǎo)引診斷選車(chē)身進(jìn)入
B.從工具盒選車(chē)身進(jìn)入
C.從導(dǎo)引診斷選發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入
D.從工具盒選發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入
A.CAN
B.SCP
C.ISO9141
D.SAE
A.MAF傳感器。
B.分離的IAT傳感器與MAP傳感器。
C.ECT與MAP傳感器。
D.T-MAP傳感器。
A.太冷
B.太熱
C.正常
D.無(wú)法分辨
最新試題
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車(chē)輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車(chē)制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
客戶車(chē)輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問(wèn)題，在處理排放超標(biāo)問(wèn)題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車(chē)儲(chǔ)氣筒的氣通過(guò)ASR 電磁閥后通過(guò)（）至手制動(dòng)閥。
車(chē)輛以設(shè)計(jì)最高車(chē)速的80%速度直線行駛（公交、校車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛參考常用車(chē)速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤(pán)，（）秒內(nèi)若車(chē)輛偏離半個(gè)車(chē)道，則車(chē)輛存在行駛跑偏故障。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車(chē)控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>