A.幅值一致的方形波
B.正三角脈沖
C.正尖峰脈沖
D.正、負(fù)尖峰脈沖
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A.兩者都有暫穩(wěn)態(tài)
B.只有施密特觸發(fā)器才有暫穩(wěn)態(tài)
C.沒(méi)有外界脈沖,暫穩(wěn)態(tài)也會(huì)消失
D.暫穩(wěn)態(tài)與時(shí)間無(wú)關(guān)
A.25-35%
B.35-45%
C.45-65%
D.65-78%
A.32℃
B.25℃
C.18℃
D.12℃
A.膨脹閥的進(jìn)出口應(yīng)有10-15℃相差
B.蒸發(fā)器的進(jìn)出口應(yīng)有40-50℃相差
C.蒸發(fā)器的出處比壓縮機(jī)的入處低20℃
D.從膨脹閥到壓縮機(jī)的入口的溫差只應(yīng)在5-8℃
A.冷凝器出口溫度明顯低于進(jìn)口溫度
B.干燥過(guò)濾器的進(jìn)出端應(yīng)有12-20℃的溫差
C.膨脹閥外殼的溫度應(yīng)為20--20℃
D.高壓區(qū)各部件的溫度基本均為60--70℃
最新試題
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是:消耗()的動(dòng)力,制動(dòng)較粗暴,而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)()。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)的故障原因之一是()。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是()。
輪輞()是造成汽車(chē)在某一特定車(chē)速下擺振的原因之一。
轎車(chē)后部向一側(cè)偏斜,可能的原因是()。
滑柱連桿式懸架的轎車(chē),其螺旋彈簧都比較軟,車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí),由于離心力的作用,車(chē)身產(chǎn)生很大傾斜,為減少這種傾斜,安裝了()。
輪胎動(dòng)平衡不好,可能造成汽車(chē)在某一特定車(chē)速下()。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查()等殼體有無(wú)裂紋。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑,特別是()側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。