A.監(jiān)控靜態(tài)速度
B.監(jiān)控動態(tài)速度
C.監(jiān)控目標(biāo)距離
D.監(jiān)控C2的運行狀態(tài)
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A.主機(jī)板
B.電源板
C.通信板
D.解碼板
A.暫時制動
B.常用制動
C.緊急制動
D.緩解
A.為提高系統(tǒng)的可靠性和安全性，STM采用2×2取2結(jié)構(gòu)
B.STM由功能完全相同的2個系統(tǒng)組成控制系統(tǒng)
C.兩系STM完全獨立工作
D.每個STM系統(tǒng)都與兩系安全計算機(jī)配合
A.發(fā)送地面應(yīng)答器需要的能量
B.分析接收到的數(shù)據(jù)流，找出完整的報文
C.確定定位參考點
D.循環(huán)測試車對地發(fā)送通道的有效性
A.車載天線
B.解碼器
C.載頻發(fā)生器
D.功率放大器
最新試題
300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。
列控車載設(shè)備不能正常使用，但具備機(jī)車信號時，按調(diào)度命令將列控車載設(shè)備隔離，選擇CTCS-0級，由（）控車運行。
列控車載設(shè)備備品DMI顯示屏、傳感器、插接件、接收天線、測速雷達(dá)等易損配件每種型號每處不少于（）個。
動車組運行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運行。
安裝有列控車載設(shè)備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應(yīng)及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設(shè)備設(shè)定。
高速鐵路信號技術(shù)資料、圖紙，必須保持（），電務(wù)部門各級機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時，應(yīng)及時修訂圖紙和技術(shù)資料。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“速度傳感器故障”，此時列控車載設(shè)備正常工作，為速度傳感器故障，不影響行車，司機(jī)不必采取應(yīng)急措施，繼續(xù)行車。
動車組出所前發(fā)生列控車載設(shè)備故障時，電務(wù)人員應(yīng)迅速處理，若故障無法立即修復(fù)，應(yīng)立即報告（）。