A.AC380V
B.DC380V
C.AC220V
D.DC220V
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A.變頻器Ⅰ次側(cè)二極管擊穿
B.斷線或諧振電容斷線
C.輸出端短路
D.負載過大
A.負載短路
B.輸入電壓變化
C.輸出電流過大
D.輸出電壓不穩(wěn)定
A.變頻器電路
B.輸出相位保證電路
C.短路切除電路
D.報警電路
A.不能缺相運行
B.輸入電源的任何兩相互換會反轉(zhuǎn)
C.不管電壓高低都能運轉(zhuǎn)
D.停止供電仍慣性旋轉(zhuǎn),在任兩相瞬間加一個直流電,電機立即停轉(zhuǎn)
A.調(diào)壓系統(tǒng)
B.驅(qū)動系統(tǒng)
C.控制系統(tǒng)
D.感應(yīng)系統(tǒng)
最新試題
蓄電池放置空間溫度不得高于()度。
高鐵、客專大功率UPS蓄電池組在進行個別不良電池更換時,不需要關(guān)閉電池組開關(guān)。
交流電轉(zhuǎn)機輸出斷相故障首先應(yīng)確認()
三相交流電源的中性線(),中性線的線徑可以略小于相線的線徑。
有25HZ軌道電路電源模塊的車站電源屏年檢作業(yè)時必須試驗冷備的25HZ軌道電路電源模塊。
SPD的地線端到屏內(nèi)防雷接地端子之間的電阻≤()
均流并聯(lián)的直流電源模塊每塊模塊帶載時電流不平衡的原因是每個模塊的輸出電壓調(diào)整的不一致。
電源屏一二路電源手動切換時可以直接按壓交流接觸器的方式進行切換。
采用并聯(lián)均流供電的高頻開關(guān)電源模塊,各模塊的輸入電源宜取自不同相輸入。
供電信號輸入電源停電維修送電后,信號配合人員應(yīng)確認(),并進行電源切換試驗。