A.單模塊供電的“n+1”備用方式
B.并機(jī)冗余方式
C.“1+1”熱備方式
D.“2+1”熱備方式
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A.輸入轉(zhuǎn)換模塊
B.交流穩(wěn)壓模塊和交流不穩(wěn)壓模塊
C.25Hz軌道電源模塊
D.開(kāi)關(guān)電源模塊和監(jiān)測(cè)模塊
A.區(qū)間信號(hào)電燈電源
B.25Hz軌道電路的軌道電源和局部電源
C.穩(wěn)壓備用電源
D.75Hz軌道電路電源
A.直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源
B.調(diào)度集中電源
C.電碼化電源
D.25Hz軌道電路的軌道
A.全模塊化結(jié)構(gòu)
B.交流供電回路采用分散補(bǔ)償式交流穩(wěn)壓方式
C.直流供電回路采用并機(jī)均流冗余技術(shù)
D.25Hz電源模塊采用“田”字型變頻器
A.繼電聯(lián)鎖智能型電源屏
B.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電源屏
C.25Hz智能型電源屏
D.75Hz智能型電源屏
最新試題
關(guān)于中達(dá)NT系列UPS開(kāi)啟蓄電池說(shuō)法正確的是（）
系統(tǒng)上電時(shí)自動(dòng)選擇一路為主用供電，另一路為備用供電，可以通過(guò)手動(dòng)切換按鈕，將任一路設(shè)為主用供電。
進(jìn)行UPS電池組內(nèi)阻測(cè)試發(fā)現(xiàn)，一組電池中有一塊內(nèi)阻大于電池內(nèi)阻測(cè)試儀最大值而測(cè)不出來(lái)，應(yīng)不會(huì)影響使用。
電源屏UPS作用為只能保證輸入電源斷電時(shí)保證電源屏輸出不斷電。
集中式UPS在（）等情況下會(huì)放電。
高鐵、客專大功率UPS蓄電池組在進(jìn)行個(gè)別不良電池更換時(shí)，不需要關(guān)閉電池組開(kāi)關(guān)。
均流并聯(lián)的直流電源模塊每塊模塊帶載時(shí)電流不平衡的原因是每個(gè)模塊的輸出電壓調(diào)整的不一致。
信號(hào)電源三相輸出負(fù)載電流，做到相對(duì)平衡，主備模塊不應(yīng)使用在同一相電上。
監(jiān)控單元應(yīng)能顯示、記錄和保存電源屏故障報(bào)警信息，包括（）
蓄電池放置空間溫度不得高于（）度。