A、氣囊被爆后,只要中央控制器末受損,則仍可繼續(xù)使用
B、內(nèi)藏有大電容器,可作為引爆的備用電源
C、氣囊電路的接插件中,有綠色的金屬熔斷片
D、車輛發(fā)生碰撞時(shí)如蓄電池?cái)嗑€,則氣囊失去作用
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A、RC
B、LC
C、RL
D、自激
A、一旦設(shè)定車速,則車速不能再改變
B、應(yīng)絕對(duì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率恒定
C、巡航執(zhí)行器上有拉索控制輸出功率
D、可允許發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度有較小的自動(dòng)調(diào)整
A、真空閥控制真空式巡航系統(tǒng)的真空度
B、電動(dòng)式巡航系統(tǒng)有真空泄放閥和真空輸送閥
C、真空式巡航系統(tǒng)有電磁離合器控制
D、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門與巡航執(zhí)行器間有拉索進(jìn)行同步控制
A、26
B、33
C、37
D、74
A、制冷劑在一個(gè)制冷循環(huán)中能產(chǎn)生的平均制冷量
B、在一個(gè)制冷循環(huán)中,最大能產(chǎn)生的制冷量
C、1M3的制冷劑,在制冷循環(huán)中能產(chǎn)生的制冷量
D、1KG制冷劑,在一次制冷循環(huán)中能產(chǎn)生的制冷量
最新試題
電子儀表板和一般電子設(shè)備不同,它所配的邏輯電路板較易損壞,在診斷過(guò)程中,還要特別小心謹(jǐn)慎,防止失誤而造成損壞。
若排氣管時(shí)通時(shí)堵,則排氣時(shí)的反壓力增大,會(huì)使進(jìn)氣管的真空度降低。
增壓器的清洗不包括()。
渦輪增壓器經(jīng)常處于低速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。
與風(fēng)扇運(yùn)行相關(guān)的因素是水箱溫度,而水箱溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫沒(méi)有直接關(guān)系。
液力變矩器的轉(zhuǎn)矩放大倍數(shù)一般為()左右。
車輛可以有一個(gè)倒車燈,也可以有兩個(gè)倒車燈。
不管使用何種液體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫,其必須具有非常低的凝固點(diǎn)、很高的沸點(diǎn)以及能吸收大量熱量。
現(xiàn)在轎車的電喇叭一般情況下是不能調(diào)節(jié)音量和音調(diào)。
用()檢測(cè)進(jìn)氣系統(tǒng)的氣密性。