A.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃;
B.實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖;
C.洞內(nèi)控制網(wǎng);
D.圍巖和支護(hù)的位移--時(shí)間曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測(cè)記錄匯總表;
E.經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工的方法地段的信息反饋記錄;
F.凈空寬度測(cè)量;
G.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說明。
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A.鋼筋使用前應(yīng)清除銹蝕;
B.鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴面的起伏鋪設(shè),與受噴面的間隙一般不大于3cm;
C.鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固,在噴射砼時(shí)不得晃動(dòng);
D.鋼筋網(wǎng)與較大超控之間可用石渣堆積。
A.普通砂漿錨桿;
B.楔縫式錨桿;
C.脹殼式錨桿;
D.樹脂錨桿;
E.早強(qiáng)藥包錨桿。
A.水泥砂漿錨桿孔深允許編差為±50mm;
B.楔縫式錨桿孔深不應(yīng)小于桿體有效長(zhǎng)度,且不應(yīng)大于桿體有效長(zhǎng)度30mm;
C.樹脂錨桿和早強(qiáng)藥包錨桿孔深應(yīng)與桿體長(zhǎng)度配合恰當(dāng);
D.任何錨桿鉆孔都必須盡可能保持與巖層面有較大的交角。
A.應(yīng)考慮爆破方法、藥量、距離、地質(zhì)狀況等因素;
B.監(jiān)測(cè)爆破對(duì)地面的震動(dòng)影響,宜在垂直方向及相正交的二個(gè)水平方向(其中一個(gè)方向?yàn)楸泣c(diǎn)方向)上同時(shí)測(cè)定;
C.監(jiān)測(cè)爆破震動(dòng)值的空間衰減情況時(shí),至少應(yīng)設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn)。
A.中空孔和裝藥眼的直徑、深度;
B.地質(zhì)條件;
C.裝藥眼起爆順序;
D.隧道開挖斷面積。
最新試題
監(jiān)控量測(cè)的唯一目的是掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋,指導(dǎo)施工作業(yè)。
汽車司機(jī)在白天進(jìn)入長(zhǎng)隧道前,會(huì)出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象;剛進(jìn)入隧道后,會(huì)出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象。
盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)的縱坡和曲線是靠調(diào)整千斤頂?shù)墓ぷ鹘M合和盾尾裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
分部開挖法分為臺(tái)階分部開挖法、()和()三種。
噴混凝土支護(hù)結(jié)構(gòu)具有()。
盾構(gòu)法隧道常用的襯砌方法有()、()、擠壓混凝土襯砌以及復(fù)合式襯砌等。
隧道勘察挖探的主要手段有坑探和槽探。
巖體的初應(yīng)力由自重應(yīng)力和構(gòu)造應(yīng)力兩種力系構(gòu)成。
錐狀體細(xì)胞需要較強(qiáng)的光刺激才興奮,其視力稱為()。
新奧法認(rèn)為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因,因此應(yīng)盡量不考慮圍巖的承載力,但把它視為確保隧道安全裕度的一個(gè)重要因素。