A.全斷面法
B.單、雙側壁尋坑法
C.多臺階法
D.留核心土開挖法
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A.打設錨桿
B.掛網(wǎng)噴射砼
C.片石護面墻
D.擋墻
A.洞外地面控制測量
B.三角測量
C.洞內控制測量
D.導線測量
A.隧道施工組織設計總說明書及施工方法的選擇
B.人員、機械進場安排情況
C.施工工期安排和施工技術措施
D.質量、安全保證體系
A.噴射砼出現(xiàn)大量的明顯裂紋,說明圍巖壓力增大,但不可能出現(xiàn)失穩(wěn)坍方
B.支護受力變形甚至發(fā)出聲響時,說明圍巖壓力增大,一定會發(fā)生坍塌事故
C.拱頂不斷掉下小石塊,甚至較大的石塊相繼掉落,預示著圍巖即將發(fā)生坍方
D.水文地質條件的變化,如干燥圍巖突然出水,地下水突然增多涌水量增大、水質由清變濁等都是即將發(fā)生坍方的前兆
A.洞身開挖
B.洞身襯砌
C.總體及洞口
D.隧道路面
最新試題
全斷面巖石隧道掘進機分為()和()兩類。
為提高錨桿的加固效率,錨桿的長度以不超過松動區(qū)為宜。
隧道防排水的原則是什么?
新奧法的施工原則是設置柔性襯砌結構允許圍巖產生卸壓變形。
軟弱圍巖地段隧道施工的基本原則是什么?
直接影響司機視覺的物理量是()。
采用結構力學力法建立襯砌單元剛度方程時,單元剛度方程的左邊是軸力、剪切力和彎曲,右邊是()和()。
汽車司機在白天進入長隧道前,會出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象;剛進入隧道后,會出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象。
交通隧道包括公路隧道、鐵路隧道、()、地下鐵道、航運隧道和()。
盾構推進時的縱坡和曲線是靠調整千斤頂?shù)墓ぷ鹘M合和盾尾裝置來實現(xiàn)的。