有四座橋面寬度相同的公路橋，其中a 橋?yàn)殇摴芑炷凉皹?，b 橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，c 橋?yàn)橹骺?00m 的斜拉橋，d 橋?yàn)橹骺?00m 的懸索橋。關(guān)于各橋汽車沖擊系數(shù)的大小，下列說(shuō)法正確的是（）。

連續(xù)剛構(gòu)橋通常要求采用（）

按結(jié)構(gòu)受力來(lái)劃分的橋梁類型是（）。

下列關(guān)于拱橋的說(shuō)法正確的是（）。

以均布荷載的恒載壓力線為拱橋主拱圈拱軸線線形的是（）。

對(duì)于在行車道以上不設(shè)橫梁的中承式拱橋，為了保證橫向穩(wěn)定性，以下做法中不合適的是（）

橋梁的施工過(guò)程中的測(cè)量和竣工測(cè)量工作包括（）、（）、（）和（）四個(gè)方面。

橋位測(cè)量時(shí)，直線橋梁的墩臺(tái)定位方法有（）、（）、（）和（）四種。

拱上建筑的形式及其布置，對(duì)于合理選擇拱軸線形有密切聯(lián)系。一般地，對(duì)于大、中跨徑拱橋可采用（）

用“假載法”調(diào)整懸鏈線拱的內(nèi)力，不可能使主拱各截面的內(nèi)力都變得更有利。