混凝土應(yīng)以最少的轉(zhuǎn)運次數(shù)、最短的距離迅速地從拌制地點運往灌注地點，其運輸方式包括（）、（）、（）和（）四種。

鋼筋骨架在制作中，鋼筋的接頭方式有（）和（）兩種。

按結(jié)構(gòu)受力來劃分的橋梁類型是（）。

鋼筋骨架的質(zhì)量要求中，除應(yīng)按規(guī)定對（）、（）及（）進行檢驗外，并應(yīng)檢查其（）的正確性。

連續(xù)剛構(gòu)橋通常要求采用（）

連續(xù)剛構(gòu)采用雙薄壁墩，可減小墩柱縱橋向抗推剛度。

原材料在進場前，應(yīng)對原材料進行檢查，具體主要檢查的材料包括（）、（）和（）三項。

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋中，預(yù)應(yīng)力筋張拉的一般操作包括（）、（）、（）、（）和（）五個過程。

有四座橋面寬度相同的公路橋，其中a 橋為鋼管混凝土拱橋，b 橋為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，c 橋為主跨300m 的斜拉橋，d 橋為主跨800m 的懸索橋。關(guān)于各橋汽車沖擊系數(shù)的大小，下列說法正確的是（）。

對于設(shè)有固定支座的橋墩，在計算墩頂水平位移時，應(yīng)該考慮上部結(jié)構(gòu)對墩的變形約束。