高速公路實(shí)施交通控制的主要目的是為了預(yù)防（）阻塞的發(fā)生。

建安工程管理索賠一般是承包人向業(yè)主索賠，而業(yè)主一般不向承包人提出索賠。

交通量觀測(cè)的方法主要有間隙觀測(cè)法、連續(xù)觀測(cè)法、臨時(shí)觀測(cè)法。

控制的過(guò)程是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)及其實(shí)際效果與（）比較，找出差距并采取有效措施加以改進(jìn)。

道路養(yǎng)護(hù)管理的核心是路面的養(yǎng)護(hù)與管理。

“可行性研究”包含的意思有兩點(diǎn)：一是（），二是（）。

公路工程估算指標(biāo)分為綜合指標(biāo)和（）指標(biāo)。

非節(jié)奏性流水施工又稱（）流水法。

工程成本審計(jì)的作用有（）性作用和建設(shè)性作用。

簡(jiǎn)述索賠成立的基本條件？