公路定線一般有（）定線、（）定線和（）定線三種方法。

紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（）。

導(dǎo)線交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應(yīng)根據(jù)（）來確定。

回旋線不是緩和曲線的常用曲線形式。

實(shí)地（）就是設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。

根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和地質(zhì)不良情況，選擇相應(yīng)的控制點(diǎn)，調(diào)整控制點(diǎn)前、后縱坡，在等高線上截取的各點(diǎn)連線為（）。

城市道路中一般互通式立交與一般互通式立交最小間距為（）。

山脊線

在平原區(qū)選線的路線布設(shè)中，應(yīng)注意處理好哪些方面的問題？

對城市道路及等級高、路面寬的公路路拱形式大多采用（）和（）。