A.交叉口的車道數(shù)不少于路段上的車道數(shù)
B.交叉口的車道數(shù)最好比路段上的車道數(shù)多設(shè)一條
C.主要道路方向進(jìn)入交叉的車道數(shù)等于駛出交叉的車道數(shù)
D.駛出方向的車道數(shù)少于進(jìn)入交叉的直行車道數(shù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.曲率不發(fā)生變化,便于車輛行駛
B.離心加速度逐漸變化,旅客感覺舒適
C.超高橫坡度逐漸變化,行車更加平穩(wěn)
D.與圓曲線配合得當(dāng),增加線形美觀
A.一塊板
B.兩塊板
C.三塊板
D.四塊板
A.右出左進(jìn)
B.右出右進(jìn)
C.左出右進(jìn)
D.左出左進(jìn)
A.路肩
B.分車帶
C.路測帶
D.路緣石
最新試題
按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則,在一個(gè)周期的綠燈時(shí)間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù),取決于對(duì)向()車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越()的數(shù)量。
簡述濕陷性黃土的處治方案有哪些?
方格式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是布局(),方格式道路網(wǎng)的缺點(diǎn)是()方向交通不便。
一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞()旋轉(zhuǎn)。
為保證道路排水,道路最小縱坡宜為()。
快速路和主干路是道路的(),由快速路、主干路、次干路所組成的道路系統(tǒng)稱為()網(wǎng)。
機(jī)動(dòng)車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的()之比。
以下哪項(xiàng)不是中間帶的作用?()
交叉口豎向設(shè)計(jì)宜采用()法。
城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。()