A.它們是一個(gè)總成,但分別為2個(gè)模塊
B.HCA模塊負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)離合器電機(jī)工作
C.兩個(gè)模塊為CAN網(wǎng)絡(luò)通訊,內(nèi)部分別有終端電阻
D.ACU模塊和車輛CAN-1網(wǎng)絡(luò)通訊
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A.1\3\5檔位置時(shí),傳感器信號(hào)電壓一樣
B.N檔時(shí)的電壓為25V
C.3線霍爾式
D.能監(jiān)測(cè)掛檔桿掛擋的位置
A.儀表上檔位指示閃爍,說明離合器系統(tǒng)有故障
B.可以使用診斷儀診斷離合器系統(tǒng)故障
C.離合器電機(jī)能夠單獨(dú)更換
D.離合器系統(tǒng)出現(xiàn)故障,儀表會(huì)亮故障燈
A.傳感器的信號(hào)輪,位于變速箱的中間軸上
B.傳感器為3線霍爾式
C.傳感器信號(hào),參與計(jì)算離合器結(jié)合的程度
D.傳感器信號(hào)輪,和變速器輸入軸齒輪常嚙合
A.發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞頂部及裙部形狀不同
B.活塞與連桿的連接方式不同
C.LL5發(fā)動(dòng)機(jī)增加了機(jī)油散熱器
D.LL5發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)活塞連桿都有單獨(dú)的散熱噴嘴
A.發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮
B.發(fā)動(dòng)機(jī)沒有增壓效果
C.行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)異響
D.增壓器損壞
最新試題
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。
CVT在變速過程中()中斷動(dòng)力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
下列哪種不是氣門的頭部形狀?()
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車以及營(yíng)運(yùn)貨車檢測(cè)速度工況為等速()。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。